ステンレスやアルミニウムで作られた電車は、無塗装の銀色が特徴ですが、いつの頃からかそこに飾り帯を入れるのが普通になりました。さらに「窓下に帯を入れるべき」「窓上にも帯を入れるとなおいい」という変な常識が、鉄道会社にまん延し始めました。
ここでは、そんな常識に逆らい続けている会社と、そんな常識にとらわれ続けている会社を、イラストで眺めてみることにします。
こんなことをお話しします
窓下に帯を入れるのが当然と思っている事業者やギャラリーが多い
ステンレス車やアルミ車を購入すると、多くの事業者が何も考えずに窓下に帯を入れようとします。また、鉄道ファンなどのギャラリーも、それが当然だと思っています。
窓下・窓上・前面の“3点セット”なら完璧だと思っている人も多い
窓下は当然のこと、それに窓上、そして前面の“3点セット”が最も標準的な帯の入れ方だと思っている事業者も多いようです。そうでないと、鉄道ファンなどのギャラリーも「帯の入れ方が悪い」と批判したりします。
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おことわり
車両のイラストについて
- 掲載した車両イラストは、飽くまでも定型的なイメージ画です。個々の車両スタイルとは異なる場合があります。
- 車両イラストの塗り分けは、パターンを分かりやすく伝えることを主眼としており、細部が実物と異なる場合があります。
- 無塗装車体を掲載することを原則とします。ステンレス製やアルミ製であっても、全塗装している場合は、ほぼ触れません。
表記について
- 鉄道車両の形式、系列については、個々の車両の形式については「○○形」、複数の形式で構成される系列については「○○系」と記載します。
- 国鉄（→JR）でよく用いられる「○○系○○番代」については、Web上では「番台」と表記されることが多いようですが、正確さを期して「番代」と記載します。
参考文献
- 小林拓矢（2018）「銀座線はなぜオレンジ？地下鉄｢路線色｣の謎」（東洋経済Web）
- 松岡茂樹ほか（2020）「当社のステンレス車両sustinaに至る開発史」（総合車両製作所技報第7号）
- 大阪メトロ公式YouTube「これを知っていたらOsaka Metro通！路線カラーの秘密」
