京王井の頭線
京王井の頭線は、当時完全無塗装が当たり前だったステンレス車体の前面上部にFRPを用い、そこに編成ごとに異なる7色のカラーを展開するという斬新なアイデアを実現しました。
このレインボーカラーのコンセプトは現在も続けられていますが、1990年代に側面窓下にも帯を入れてしまい、俗物感が出てしまったのが残念です。
3000系（1963年）
ステンレス製の車両は地色むき出しという時代に、前面の上半分のFRPを編成ごとに色を変えるという斬新な試みを導入しました。
3000系（1992年頃）
前面の色と同じ色の細い帯を側面に入れました。
1000系（1995年）
新車の1000系では、側面のラインが濃淡2色になりました。
写真で補足説明
上毛電鉄 7000系（元京王3000系）
撮影：中央前橋駅（2023.3.11）
登場時の3000系は、ステンレス製で前面にプラスチックを配する「ステンプラカー」と呼ばれ、編成ごとに前面の色を変えるという試みが斬新でした。
この車両が地方に譲渡された後も、上毛電鉄や北陸鉄道、岳南鉄道でそれを復刻するなど、長い期間人気を誇った個性でもあります。
京王電鉄 1000系
撮影：西永福−永福町（2023.7.15）
1995年に登場した1000系は、レインボーカラーの前面スタイルを踏襲するとともに、側面に濃淡カラーのラインを入れました。
ラインカラーというのは、本来その路線のアイデンティティを表すものなのに、編成ごとに異なる色を側面にまで入れるというのは、単なる一般的傾向に迎合しただけのナンセンスな行為に思えます。
