南海鉄道山手線は、天王寺から東和歌山に至る約60kmの路線で、阪和電気鉄道により1930（昭和5）年に全通しました。鳳〜阪和浜寺（後の東羽衣）間の支線もあります。大阪と和歌山を最短で結ぶ目的で建設されたものの、海側を走る南海鉄道本線と並行しており、高速度運転を行うために当時の高度な技術を導入しています。南海に対抗してノンストップの超特急「くろしお」を運転したほか、国鉄紀勢本線との直通運転も行っていました。しかし、競合が原因で経営不振に陥り、1940年に競合していた南海鉄道に経営が移管され、1944年5月には国有化により阪和線となりました。

画像：所蔵写真（山中渓−紀伊）

車両は19m級の全鋼製車が主体で、高出力かつ堅牢な車体は国鉄車両にも見劣りせず、1959年にはクモハ20形などの2桁形式に改称されました。その後も国鉄形と混用されて1968年まで使用されました。
写真は和歌山に向かって勾配を下る急行電車。手前はクハ6223と読めます。元のクテ700形です。その向こうは2扉の電動車なので元モヨ100形のモハ2200形。

撮影：天王寺駅（2026.4.18）

天王寺駅の阪和線ホームは、阪和鉄道時代からの頭端式ホームで、かつ高架線上にあります。
現在、大阪環状線への直通列車は地平ホームを発着しますが、折り返し電車はこのホームを使用しており、阪和電鉄時代の面影を残します。