（南海鉄道）モタ300形→モハ2210形→クモハ20形000番代
モタ300形は阪和電鉄の標準型ともいうべき車両で、1929〜37年の間に30両が作られています。
記号モタのタは、縦座席（＝ロングシート）を表します。モヨ100形と対をなす記号で、やはり一般的にはロングシートは横向き座席と表現することが多いので、違和感があります。
モハ2210形
モハ2210形（2223号）
撮影：生地健三様（鳳電車区）
1953年の称号改正でモハ2210形となりました。
1951年の更新修繕Ⅰで片運転台化されたものの、まだ乗務員扉が残っています。
モハ2210形（2232号）
画像：所蔵写真（美章園駅 1958.3.21）
1935年製のモタ325号から回生ブレーキ付になりました。
やはり片運転台化されたものの、乗務員扉は残ります。
モハ2210形（2220号）
画像：所蔵写真（鳳電車区 1958.3.21）
画像：所蔵写真（鳳電車区 1958.3.21）
1956年に更新修繕Ⅱを受け、グローブ型ベンチレーター化、後位乗務員扉の撤去などが行われました。更新が早かったせいか、木製扉のまま残ります。
モハ2210形（2226号）
画像：所蔵写真（鳳電車区 1958.3.21）
画像：所蔵写真（鳳電車区 1958.3.21）
こちらも1956年に更新修繕Ⅱを受けて標準化されており、鋼板プレスドアに交換されています。
モハ2210形（2211号）
画像：所蔵写真（杉本町駅 1958.3.21）
画像：所蔵写真（杉本町駅 1958.3.21）
モハ2211号は、1957年に更新修繕Ⅱを受けていますが（文献P0004-1）、撤去した後位運転室には乗務員扉が残されています。
モハ2210形（2229号）
画像：所蔵写真（鳳駅 1958.3.21）
モハ2228・2229号の2両は、クテ705・706号を電装してモタ300形に編入した車両で、連結面側が平妻になっているのが特徴です。モタ時代は両運転台でしたので、1950〜51年の更新修繕Ⅰによる片運転台化で、この部分は元に戻ったということになります。
クモハ20000〜
クモハ20015
画像：所蔵写真（鳳電車区 1961.7.25）
1959年の称号改正でクモハ20形となり、番号は000〜が与えられました。1953年の形式は数字順で旧モヨ100形の後になりましたが、今回は製造初年順なのか晴れて基本番代となりました。
写真はオレンジバーミリオンに塗り替えられた姿。
クモハ20020
画像：所蔵写真（美章園駅 1966.2.6）
画像：所蔵写真（美章園駅 1966.2.6）
運転台前面窓がHゴム支持に改造された姿。
クモハ20024
画像：所蔵写真（鳳電車区 1961.7.25）
連結面側に乗務員扉が残されています。
表5-22-3 モハ2210形詳細
主な参考文献
- C5321 吉田明雄（1953）「阪和線 −買収国電を探る（9）」（鉄道ピクトリアル No.29）
- P0004-1 田尻弘行ほか（2000）「買収国電（社形の電車たち）」（鉄道ピクトリアル No.684）
- B0201 佐竹保雄ほか（2002）「私鉄買収国電」ネコ・パブリッシング
- M1901 長谷川明（2019）「私鉄買収国電」（RM LIBRARY 238）
