（南海鉄道）モヨ100形→モハ2200形→クモハ20形050番代
阪和電鉄が天王寺と和歌山との間を45分で結ぶ看板電車「超特急」に使用する2扉クロスシート車がモヨ100形で、7両が川崎車輌で製造されました。
記号モヨのヨは、横座席（＝クロスシート）を表します。進行方向に向かって横向きということだと思いますが、現在一般的に言われる「横向き座席」とはニュアンスが違うので、多少の違和感があります。
（買収前）阪和電鉄 モヨ100形（106号）
撮影：田中差市様（鳳駅 1935.11.21）
全鋼製2扉の阪和電鉄時代のモヨ100です。
なお、この後1939年にはロングシート化されます。
モハ2200形
モハ2200形（2202号）
画像：所蔵写真（鳳駅 1958.3.21）
国鉄買収後の1953年称号改正でモハ2200形となりました。
1950年の更新修繕Ⅰで片運転台化され、1957年の更新修繕Ⅱで3扉化、運転室拡張、グローブ型ベンチレーター化など国電並の標準化が施されました。
クモハ20050〜
クモハ20051
画像：所蔵写真（美章園駅 1966.3.5）
元々大型の全鋼製車であり、性能的にも国電に引けを取らなかった阪和形は、更新修繕Ⅱによって国電の標準装備を備える車両となり、1959年の称号改正では、2桁形式のクモハ20形が与えられました。
阪和形の電動車はすべてクモハ20形にまとめられたため、旧形式は番代で区別することになり、元モヨ100形は50番代となりました。
表5-22-1 モハ2200形詳細
主な参考文献
- C5321 吉田明雄（1953）「阪和線 −買収国電を探る（9）」（鉄道ピクトリアル No.29）
- B0201 佐竹保雄ほか（2002）「私鉄買収国電」ネコ・パブリッシング
- M1901 長谷川明（2019）「私鉄買収国電」（RM LIBRARY 238）
