伊那電気鉄道・・・＜飯田線＞メニュー

伊那電気鉄道は、中央本線の辰野から天竜峡まで、通称「伊那谷」と呼ばれる長野県の天竜川源流地域の約80kmの路線です。1923（大正12）年に軽便鉄道から地方鉄道に昇格し、1927（昭和2）年に全線開通しています。1943年7月に接続する他の3私鉄とともに国有化され、飯田線となりました。

伊那電気鉄道（1924年）

画像：絵葉書（宮田−大田切　1924）

伊那電気鉄道の1200V電化後の写真で、大田切鉄橋を渡る2両編成。
車両は、「木造省電タイプ」と呼ばれる木造電車で、伊那電気鉄道の主力車です。電動車が付随車を牽引する運転方式を取っており、付随車には「サハユニフ」などという珍しい記号が見られます。これらの一部が救援車に改造され、飯田線の機関区に1970年代まで残されていたことも知られます。

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伊那電気鉄道

• 木造車（モハ1900・1910形、クハ5910・5920形）
• 半鋼製車（モハ1920形）
• 木造車（サエ9320形ほか）
• 半鋼製車（クハ5900形）

車両一覧

表5-19　伊那電気鉄道買収電車概略

遺構

伊原五郎兵衛頌徳碑

撮影：飯田市（2026.6.6）

伊那谷の交通関係の功労者である伊原五郎兵衛は、1880（明治13）年に飯田に生れ、辰野から飯田に至る伊那電気鉄道を完成させ、その後に開業した三信鉄道の難工事にも尽力したそうです。
この碑は1952（昭和26）年に建てられたもので、現在、飯田駅前にあります。

伊那電気軌道1形電車風模型

撮影：伊那市立図書館（2026.6.6）

伊那北駅の開業100周年を記念して、2012年に造られた電車の大型模型。伊那電気鉄道の前身である伊那電気軌道が最初に導入した600Vの軌道線電車を模したもので、モニタ屋根や前面窓下の前照灯などの特徴を捉えており、木造車の板目も表現していました。
しかしながら、その後に黄色い張りぼてをかぶされてしまい、子供向けの「どうぶつれっしゃ」になってしまいました。

生い立ち

• 1907（明治40）年　伊那電車軌道設立
• 1909（明治42）年　辰野−松島間開業（600V軌道線）
• 1912（明治45）年　伊那町まで段階的に開業
• 1913（大正2）年　伊那町−宮田間開業（軽便鉄道）
• 1914（大正3）年　宮田−赤穂（後の駒ヶ根）、赤穂−伊那福岡間開業
• 1918（大正7）年　伊那福岡−飯島・七久保・高遠原間順次開業
• 1919（大正8）年　伊那電気鉄道に改称
• 1920（大正9）年　高遠原−上片桐間開業（地方鉄道）
• 1922（大正11）年　上片桐−伊那大島間開業
• 1923（大正12）年　辰野−伊那町間、地方鉄道に変更、1200Vに昇圧
  　　　　　　　　　　伊那大島−山吹・市田・座光寺・飯田間順次開業
• 1925（大正14）年　2等旅客の取扱開始
• 1926（大正15）年　飯田−伊那八幡間開業
• 1927（昭和2）年　伊那八幡−毛賀・駄科・天竜峡間順次開業により全線開業
• 1943（昭和18）年　全線国有化

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