伊那電気鉄道・・・＜飯田線＞メニュー

伊那電気鉄道は、中央本線の辰野から天竜峡まで、通称「伊那谷」と呼ばれる長野県の天竜川源流地域の約80kmの路線です。1923（大正12）年に軽便鉄道から地方鉄道に昇格し、1927（昭和2）年に全線開通しています。1943年7月に接続する他の3私鉄とともに国有化され、飯田線となりました。

伊那電気鉄道（1924年）

画像：絵葉書（宮田−大田切　1924）

伊那電気鉄道の1200V電化後の写真で、大田切鉄橋を渡る2両編成。
車両は、「木造省電タイプ」と呼ばれる木造電車で、伊那電気鉄道の主力車です。電動車が付随車を牽引する運転方式を取っており、付随車には「サハユニフ」などという珍しい記号が見られます。これらの一部が救援車に改造され、飯田線の機関区に1970年代まで残されていたことも知られます。

メニュー

伊那電気鉄道

• 木造車（モハ1900・1910形、クハ5910・5920形
• 半鋼製車（モハ1920形）
• 木造車（サエ9320形ほか）
• 半鋼製車（クハ5900形）

車両一覧

表5-19　伊那電気鉄道買収電車概略

生い立ち

• 1907（明治40）年　伊那電車軌道設立
• 1909（明治42）年　辰野−松島間開業（600V軌道線）
• 1912（明治45）年　伊那町まで段階的に開業
• 1913（大正2）年　伊那町−宮田間開業（軽便鉄道）
• 1914（大正3）年　宮田−赤穂（後の駒ヶ根）、赤穂−伊那福岡間開業
• 1918（大正7）年　伊那福岡−飯島・七久保・高遠原間順次開業
• 1919（大正8）年　伊那電気鉄道に改称
• 1920（大正9）年　高遠原−上片桐間開業（地方鉄道）
• 1922（大正11）年　上片桐−伊那大島間開業
• 1923（大正12）年　辰野−伊那町間、地方鉄道に変更、1200Vに昇圧
  　　　　　　　　　　伊那大島−山吹・市田・座光寺・飯田間順次開業
• 1925（大正14）年　2等旅客の取扱開始
• 1926（大正15）年　飯田−伊那八幡間開業
• 1927（昭和2）年　伊那八幡−毛賀・駄科・天竜峡間順次開業により全線開業
• 1943（昭和18）年　全線国有化

• 車両ギャラリー

• 木造国電
• 戦前型国電（戦前の姿）
• 戦前型国電（戦後の姿）
• 戦後型国電
• 買収国電
• 私鉄譲渡車

• 旧型国電の視点
• 旧型国電を巡る出来事
• 改造・改番
• 書庫
• お読みください