宮城電気鉄道・・・＜仙石線＞メニュー
宮城電気鉄道は、仙台から石巻に至る約50kmの路線で、1922（大正11）年から1928（昭和3）年にかけて全通し、1943年には仙台〜陸前原ノ町間の複線運転も開始しています。仙台近郊の都市郊外電車の性格と、日本三景の松島海岸などの観光路線の性格、そして仙台と石巻間の都市間輸送の性格とを併せ持っています。1944年5月に国有化され、仙石線となりました。買収国電としては最北に位置し、南海鉄道山手線とともに戦時買収最後の路線です。
宮城電気鉄道（1920年代）
画像：絵葉書（本塩釜−西塩釜 1926頃）
宮城電気鉄道の3両編成の電車が、鉄骨で作られた高架線を登って、塩釜貨物線をオーバークロスしてゆきます。
本塩釜〜西塩釜間のこの場所には、後年、高架下に建物が立てられ、仙石線の名物的風景となっていました。
宮城電気鉄道の車両には、大正期の木造車から昭和初期の鋼製車、そして昭和10年代の新製車には窓の大きな近代的スタイルを持つ車両やクロスシート車も存在しました。
宮城電気鉄道の車両には、大正期の木造車から昭和初期の鋼製車、そして昭和10年代の新製車には窓の大きな近代的スタイルを持つ車両やクロスシート車も存在しました。
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宮城電気鉄道
車両一覧
表5-23 宮城電気鉄道買収電車概略
| 製造時 形式 |
製造初年 | 改造・改番 | 買収時 形式 |
改造・改番 | 1953年 形式 |
1959年 形式 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| デホハ101 | 1925年 | デホハニ101 | モハニ101 | クハニ101 | クハニ7300 | − |
| デホロハニ201 | デホハニ201 モテハ220 |
モハニ201 モハ220 |
クハ220 | クハ6300 | − | |
| サハ301 | 1926年 | クハ301 | クハ301 | − | − | − |
| テサハ401 | 1927年 | クハ401 | クハ401 | → | クハ6310 | − |
| デテハ501 | 1928年 | モハ501 | モハ501 | クハ501 | クハ6320 | − |
| デテロハ601 | デテハ601 | モハ601 | → | モハ2310 クハ6330 |
− | |
| テサハニ701 | クハニ701 | クハニ701 | → | クハニ7310 | − | |
| モハ801 | 1937年 | → | モハ801 | → | モハ2320 | クモハ2340 クハ6340 |
| モハ810 | 1946年 | → | モハ810 | → | ||
| モハ901 | （1938年） | → | モハ901 | − | − | − |
| 備考 | モハ810形は買収後に落成。 | |||||
生い立ち
- 1922（大正11）年 宮城電気鉄道設立
- 1925（大正14）年 仙台−西塩釜間開業
- 1926（大正15）年 西塩釜−本塩釜間開業
- 1927（昭和2）年 本塩釜−松島公園間開業
- 1928（昭和3）年 石巻まで全通
- 1943（昭和18）年 仙台−陸前原ノ町間複線化
- 1944（昭和19）年 全線国有化
主な参考文献
- C5317 瀬古龍雄（1953）「仙石線 −買収国電を探る（5）」（鉄道ピクトリアル No.24）
- P0004-1 田尻弘行ほか（2000）「買収国電（社形の電車たち）」（鉄道ピクトリアル No.684）
- B0201 佐竹保雄ほか（2002）「私鉄買収国電」ネコ・パブリッシング
