富士身延鉄道・・・＜身延線＞メニュー
富士身延鉄道は、静岡県の富士から山梨県甲府を富士川に沿って結ぶ約90kmの鉄道です。第一次世界大戦の影響で建設費が高騰し、運賃は日本一高かったそうです。沿線からの国有化運動を受け、1938（昭和13）年に鉄道省の借上線となり身延線と称します。1941（昭和16）年3月に正式に国有化されました。
電化による電車運転は、1927（昭和2）年の富士〜身延間電化からで、身延〜甲府間は路線建設と同時に電化され、1928年に全線開通しています。
富士身延鉄道（1928年）
画像：絵葉書（下部駅 1928年）
車両は1927年から製造された17m級の半鋼製が主体で、2扉クロスシート車になっています。国有化に伴い、モハ93形などの国鉄形式を与えられています。
写真は下部駅を俯瞰した絵葉書。下部駅の開業は1927年末で、写真では桜が見えますので1928年以降の撮影。駅舎の隣りにはまだ下部ホテル（1929年開業）が影も形もありません。
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富士身延鉄道
車両一覧
表5-12 富士身延鉄道買収電車概略
| 製造時 形式 |
製造初年 | 買収時 形式 |
改造・改番 | 1953年 形式 |
|---|---|---|---|---|
| モハ100 | 1927年 | モハ93 | → | モハ1200 |
| モハ110 | 1928年 | |||
| クハユニ300 | クハユニ95 | → | クハニ7200 | |
| クロハニ310 | クハニ96 | → | クハニ7210 | |
| サハ50・60・70 | 1917年 | サハ26 | ナヤ16880 | ナヤ16830 |
生い立ち
- 1912（明治45）年 富士身延鉄道設立
- 1913（大正2）年 富士−大宮（後の富士宮）間が開通（蒸気動力）
- 1915（大正4）年 大宮−身延間が順次開通
- 1927（昭和2）年 富士−身延間電化
身延−市川大門間開通（電化） - 1928（昭和3）年 市川大門−甲府間開通（電化）により全線開通
- 1938（昭和13）年 国鉄に移管、身延線と称する
- 1941（昭和16）年 全線国有化
主な参考文献
- C5314 鉄道ピクトリアル編集部（1953）「身延線 −買収国電を探る（2）」
- B0201 佐竹保雄ほか（2002）「私鉄買収国電」ネコ・パブリッシング
- M1901 長谷川明（2019）「私鉄買収国電」（RM LIBRARY 238）
