（富士身延鉄道）サハ26形
富士身延鉄道で付随車として使用されていた17m級の木造車が10両あり、国鉄形式ではサハ26（2代目）となりました。いずれも大正期の1917〜18年製の客車で、二重屋根で車端にデッキのあるスタイルです。結果的に事業用客車に転用されています。
サハ26は、標準型の木造国電で同形式がありましたが、それは1938年までにクハ17への改造などで形式消滅しています。
（国有化前）富士身延鉄道 モハ100＋サハ60＋クハニ5
画像：絵葉書を拡大（下部駅 1928年）
画像：絵葉書を拡大（下部駅 1928年）
下部駅に停車する富士身延鉄道の3両編成を、同じ時期に両側から角度を変えて撮影したもの。
先頭車は2基パンタグラフを持つ私鉄時代のモハ93。
中間は窓下に色の異なる等級帯があり、屋根に突起がありますのでホロハ60形（→サハ60形）。（注1）
最後尾は車体が短いので、2軸客車を改造したクハニ5形（5・6号）だと思われます。（注2）
サハ26010
画像：所蔵写真（富士電車区 1951.6.13）
サハ26010は富士身延鉄道サハ70形で、元は客車のホハフ70形だった車両。
続いて連結されているのは、サハ26007、006で、サハ60形だった車両。これらはこの後、浜松工場の通勤用車両となり、1953年の称号改正で正式に事業用客車に改称されます。
表5-12-3 サハ26形詳細
主な参考文献
- F7602-1 野上等（1976）「身延の電車たち」（鉄道ファンNo.178）
- P0004-1 田尻弘行ほか（2000）「買収国電（社形の電車たち）」（鉄道ピクトリアル No.684）
- B0201 佐竹保雄ほか（2002）「私鉄買収国電」ネコ・パブリッシング
- M1901 長谷川明（2019）「私鉄買収国電」（RM LIBRARY 238）
