中京地区の路線
中央西線 （1966-1980）
中央本線は東京から塩尻を経て名古屋に至る幹線ですが、塩尻を境に東京方面が中央東線、名古屋方面が中央西線と称されます。中央西線は1911（明治44）年に全通し、篠ノ井線松本、長野方面への直通運転を開始しました。塩尻駅で進行方向を変えますが、直進方向の中央東線に直通する列車はありません。1966〜73年に間に名古屋方面から順次電化され、80系、70系、72系の戦後型の旧型国電が投入されました。1980年に80系の運行終了により、旧型国電の運行を終えました。
路線
1966（昭和41）年 多治見電化 1968（昭和43）年 中津川電化
1966（昭和41）年5月に名古屋〜多治見間電化、同年7月に瑞浪まで電化され、大垣電車区に配置された70系電車の運転が始まります。
1968（昭和43）年8月には中津川まで電化区間が延伸され、中央西線の電車用に神領電車区が開設されます。
1972（昭和47）年には主に名古屋〜瑞浪間の多客区間に72系が投入されました。
72系は1977年まで、70系は1978年まで活躍しました。
1973（昭和48）年 全線電化
1973（昭和48）年5月に中津川〜塩尻間が電化され、中央本線の全線の電化が完成。ほぼ同時に全線電化された篠ノ井線と合わせて、中央西線の中津川以北には80系が導入されます。
名古屋〜中津川間を中心に運用される70系も、一部は南木曽まで乗り入れました。
80系は1980年まで活躍しました。
車両
70系
画像：所蔵写真（名古屋駅 1966.7.1）
1966年7月の名古屋〜瑞浪間の電化時に70系の運行が始まりました。当初は東海道線の大垣電車区に配属されていましたが、1968年の中津川電化時に神領電車区が開設され、そちらに移動しました。最終的には、低屋根車が必要ない南木曽までが運行区間となっていましたが、113系の投入により、1978年までに運行を終了しました。
72系
画像：所蔵写真（大曽根〜新守山間 1978.12）
1972年には、4扉車の72系がスカ色になって配置され、名古屋〜瑞浪間を中心に、一部が釜戸まで運行されています。
1952年以降の量産型72系を中心に構成され、アルミサッシ化などのアコモデーション改造も行われており、関東や関西では見られない編成美を誇りました。
103系の転入により、1977年に運行を終了しました。
80系
撮影：松本駅（1979.8.12）
1973年の中津川以北の電化では、80系が投入され、主に中津川〜松本間で、一部が名古屋や長野まで運行されました。1980年に運行を終了しています。
主な参考文献
- F7011-3 安東紘光ほか（1970）「“省線電車”の走るところ（13）」（鉄道ファンNo.114）
