1944（昭和19）年5月に国有化により阪和線となりました。
天王寺〜和歌山間の運行区間に変更はなく、1977年まで旧型国電は使用されました。

画像：所蔵写真（1953）

1950年に、京阪神間の急行電車に投入された80系に追われて、流電モハ52などが阪和線に転入し、急行電車、特急電車に使用されました。当初は京阪神の80系と同じマルーンとクリームのツートンカラーに塗られましたが、1953年頃には普通のブドウ色に戻されました。
写真は中間に阪和形を挟んだ急行電車です。70系の投入により、1958年までに飯田線に転出しました。

撮影：野口昭雄様（天王寺駅　1956.1.25）

阪和線の70系の配属は1955年のことで、クリーム色と青緑色の「阪和色」と呼ばれるツートンカラーを採用し、急行電車（後の快速）に使用されました。1967年には普通のスカ色に変わりますが、70系のみの4両編成という構成は最終期まで維持されました。
オレンジ色の戦前型や72系とともに1977年に運行を終了しています。

画像：所蔵写真（美章園駅　1968.12.1）

終戦後には流電をはじめとした戦前型国電が転入しますが、長く使用されたのは3扉車です。特に高速運転に備えてか、出力強化した車両が目立ちます。写真の車両も、モハ41を強力化したクモハ60153です。
1965年からは4扉の72系も加わり、買収国電を淘汰します。いずれも大阪環状線や片町線と同じオレンジ色に塗られて、1977年まで活躍しました。

撮影：鳳−富木（1980.8.8）

阪和線の新性能化は1968年で、新車の103系が6両編成で投入され、快速に使用されました。その後は首都圏からの転入車も含めて増備が進み、1977年までに旧型国電を置き換えました。色は京阪神緩行線と同じスカイブルーです。