関西の路線
城東線・西成線（大阪環状線・桜島線） （1933-1962）
大阪と天王寺を環状で結ぶ大阪環状線は、複数の路線から成り立つ経緯があります。まず、大阪から西九条を経由して桜島と結ぶ路線は、西成鉄道により建設され、1906（明治39）年に国有化され、西成線となりました。玉造を経由して天王寺〜大阪間を結ぶ東側は、関西鉄道から1907（明治40）年に国有化し、城東線となりました。
城東線と西成線は直通運転をしており、1961（昭和36）年に国鉄の手で西九条〜天王寺間が開通し、環状運転を開始するとともに、大阪環状線の名称が与えられました。この時、西九条〜桜島間は支線となり、桜島線と改称しました。
1959年に72系など旧型国電にオレンジ色を採用したものの、1961年に新性能電車101系が投入され、1962年に旧型国電の運行は終了しました。
路線
1933（昭和8）年 城東線電化
1933（昭和8）年2月に城東線全線が電化され、電車運転が開始されました。同時に全区間を高架線化しています。
1941（昭和16）年 西成線電化
1941（昭和16）年5月に西成線全線が電化され、電車運転が開始されました。
城東線と西成線の直通運転は、1943（昭和18）年10月から始まっています。
1961（昭和36）年 大阪環状線全線開通
1961（昭和36）年4月に西九条〜天王寺間が開通し、環状運転を開始、大阪環状線と改称されました。同時に、西九条〜桜島間は、桜島線という支線になりました。
車両
40系
画像：絵葉書（桃谷駅 1933）
片町線とともに関西で初めての電車ということで、新設計の20m車モハ40などが投入されます。片町線と同様に閑散時は単行運転だったそうですが、1935年以降に2両編成以上に変わります。
写真は高架複線の新線区間での試運転でしょうか。モハ40の単行運転のようです。
（新性能化後）103系
撮影：天王寺駅（1980.8.8）
大阪環状線では1961年から101系により新性能化され、翌1962年には72系は姿を消しました。
写真はその101系の後継として1969年より投入された103系。103系のオレンジ色というのは、関東より先に関西で誕生しました。
ビエラタウン玉造
撮影：玉造駅（2026.4.18）
玉造駅に隣接した「ビエラタウン玉造」はJR西日本不動産が開発した商業施設。2014年に間もなく引退する103系を模した建物でオープンしました。1959年の72系時代に採用されたオレンジバーミリオンが、今もここに残ります。
高架線を行くのはJR323系で、ラインカラーのオレンジ色を窓周りに展開しています。
主な参考文献
- B5901 新出茂雄ほか（1959）「国鉄電車発達史」電気車研究会
