二軸車（ニデ950形、デ960形、デ963形）
甲武鉄道から引き継いだ28両と鉄道院で新造した4両の電動車は、ニデ950形（合造車・片運転台）、デ960形（片運転台）、デ963形（両運転台）の3形式があります。
甲武鉄道時代を含めて、後位運転台の有無や電装の有無などには諸説あります。
ニデ950形＋デ960形
甲武鉄道 ハ×2両編成
画像：絵葉書より拡大（四ツ谷駅 1904〜1906年）
絵葉書のタイトルに「甲武鉄道の電車」とあり、ポールの取付台が連結面側にないため、甲武鉄道で2両連結運転を行っていた車両。ハの2両なのか、ハ＋ロハなのかは不明。
国鉄買収後の2両編成の写真では、一時期の両運転台化でポール取付台が両側にあったり、旧ロハがニデ改造により荷物扉がついていたりしますが、この写真にはそれらがないので、買収前だと分かります。
（注1）
デ960形（960〜962号）＋ニデ950形（950〜952号）
画像：絵葉書より拡大（新橋−有楽町間 1910年頃）
先頭（左）は片運転台のデ960形、後ろは合造車のニデ950形です。
ニデ950形は、後ろのデッキから窓一つ置いて荷物ドアがあるのが見えます。また両方とも連結面側にもポール取付台がありますので、買収後に両運転台化された時期があったことが分かります。
この区間が開通したのが1910（明治43）年なので、その時期の撮影。
ニデ950形（950〜952号）＋客車＋デ960形（960〜962号）
画像：絵葉書（呉服橋 1910〜1914年）
先頭（左）は合造車のニデ950形、中間は客車改造の付随車、右は片運転台のデ960形です。
やはり連結面側にもポール取付台の跡があることから、両運転台の時期があったことが分かります。
（この写真は、デ989形のページと重複掲載）
デ963形
甲武鉄道 ハ
画像：絵葉書より拡大（四ツ谷付近 1906年）
前面窓が5分割されている甲武鉄道初期ロットの車両と思われる写真。この5枚窓は、ポール操作に支障があるため、1906年製からは3枚窓になり、初期車も国鉄買収までに3枚窓に改造されたそうです。（文献B0601-1）
単行運転していますので、初期車ハ1・3・6〜13が両運転台化された1906年の撮影だと思われます。
デ963形（963〜984号）
画像：絵葉書（水道橋−御茶ノ水間 1906年頃）
「甲武線電車」という絵葉書ですが、甲武時代か国鉄時代かは不明。側面左端に番号がありますので、甲武鉄道時代の車番だった時期。
1909（明治42）年には重連運転が常態となったとのことなので、それまでの撮影。
デ963形＋デ963形
画像：絵葉書より拡大（新橋−有楽町間 1912年）
電動車の2両編成で荷物扉がないので、デ963形の2両編成と思われます。2両とも連結面側のポールがないので、1912（明治45）年に片運転台に改造された後の撮影。手彩色で窓下に赤帯が付けられていますが、これはこの時期にはなかったはずです。
表1-1-2 二軸車一覧（新造車）
主な参考文献
- C5511 寺田貞夫（1955）「木造国電略史（1）（2）」（鉄道ピクトリアル）
- B5901 新出茂雄ほか（1959）「国鉄電車発達史」電気車研究会
- P8408-2 高松吉太郎（1984）「甲武鉄道電車運転開始〜甲武電車回想」（鉄道ピクトリアルNo.435）
- B0601 沢柳健一ほか（2006）「旧型国電車両台帳 院電編」
- B0601-1 寺田貞夫（2006）「甲武・国有四輪電車について」
