画像：所蔵写真（河口湖駅　1975.6.1）

ハニ253・254号の2両は元木造国電サハ19形で、車端に小窓1個分の荷物室を設けて使用されました。
1952年に汽車会社で鋼体化されクハニ800形となり、1961年の更新で荷物室撤去の上クロスシート化され3600系に改番されました。

撮影：河口湖駅（1981.8.23）

元ハニ254号のクハ3662号で、用途廃止となって河口湖駅構内に置かれている姿です。
鋼体化改造は、電動車の日車東京製に対し、制御車は汽車会社製で、屋根と雨樋、妻面曲率などに違いがありましたが、1961年の3600系への編入改造で違いが目立たなくなりました。

画像：益井茂夫（富士吉田　1960.8.18）（文献P6101-1）

元日本鉄道所属の客車を譲受した車両で、最後まで木造のまま残りました。
同時期に入線したハニ250形が電動車に牽引される付随車であるのに対し、こちらは中間車として使用されるため、形式が異なるとのこと。

画像：久保敏（大月駅　1960.8.25）（文献P6101-1）

ハニ251を1950年に日車支店で鋼体化した車両。窓位置が高いため鈍重な印象。

画像：所蔵写真（富士吉田工場　1961.7.9）

1952年に汽車会社で鋼体化されたもので、元木造国電のクハニ804・805と同じ基本スタイル。

撮影：河口湖駅（1977.10.2）

1964年の車体更新後は、アルミサッシ化され、前面に貫通扉が付きました。先に更新されたクハ3661・3662と異なり、ロングシートのままで、荷物室の扉を撤去しただけなので窓配置が不規則。