京王帝都電鉄メニュー
撮影：高尾−狭間（1977.11.23）
京王帝都電鉄（東京都）は、1948（昭和23）年に東京急行電鉄（大東急）から分離独立しましたが、その時に京王電気軌道を発祥とする京王線（1372mm軌間）に、帝都電鉄を発祥とする井の頭線（1067mm）が併合されたもの。
旧型国電との関係性はほとんどありませんが、終戦後に機器流用車が存在しました。
写真は京王線の2600系のお別れ運転。軌間の異なる京王線に国電機器の流用車があったとはこの時は知らず、単に古い電車のお別れ運転を野次馬根性で撮りに行きました。もちろんこの時にはサハ2650形の台車は交換された後でしたが。
京王帝都電鉄（井の頭線）
京王井の頭線
井の頭線は、帝都電鉄により1933年に渋谷〜井の頭公園間、1934年に吉祥寺まで全通しました。
1940年に小田急に合併されますが、1942年にはさらに大東急に合併されます。
終戦後に大東急から分離する際、元の小田急ではなく、京王に併合されました。
軌間が異なるため、本線格とも言える京王線とは運行、車両とも完全に区別されています。また、地下鉄など他の路線、会社との直通運転が行われていない珍しい存在を保っています。
1980年代の京王井の頭線
撮影：吉祥寺〜井の頭公園間（1980.3.2）
井の頭線は、1962年から新造された3000系より、ステンレス製でレインボーカラーの前面強化プラスチックの独自性のある電車への統一を図ります。
古い住宅街と、新しいマンションに囲まれて走る井の頭線の3000系。
2020年代の京王井の頭線
撮影：西永福〜永福町間（2023.7.15）
井の頭線にも20m車が走れるようになり、ステンレス車体に前面レインボーカラーを踏襲した1000系が投入されました。湘南スタイルの意匠は引き継がれています。
目次
京王帝都電鉄
車両一覧
表6-14 京王帝都電鉄 譲受車概要
| カテゴリ | 譲受前形式 | 竣工年 | 竣工時 系列・形式 |
改造・改番 | 改造・改番 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8．機器流用 | - | 1951年 | サハ2650形 | - | - |
| 8．機器流用 | - | 1952年 | デハ1800形 | - | - |
| 8．機器流用 | - | 1953〜54年 | デハ1900形 | - | - |
生い立ち
- 1913（大正2）年 京王電気軌道により笹塚−調布間開通
- 1915（大正4）年 京王電気軌道、新宿追分（後の新宿三丁目）まで開通
- 1916（大正5）年 京王電気軌道、調布〜府中間開通
- 1925（大正14）年 玉南電気鉄道、府中−東八王子間開通
- 1926（大正15）年 京王電気軌道が玉南電気鉄道を合併し、新宿−東八王子間を統一営業
- 1933（昭和8）年 帝都電鉄が渋谷−井の頭公園間開通
- 1934（昭和9）年 帝都電鉄が井の頭公園−吉祥寺間開通により帝都線全線開通
- 1940（昭和15）年 帝都電鉄は小田原急行鉄道に合併
- 1941（昭和16）年 小田原急行鉄道は小田急電鉄と改称
- 1942（昭和17）年 小田急電鉄は東京横浜電鉄と合併し、東京急行電鉄と改称。帝都線は井の頭線と改称。
- 1944（昭和19）年 京王電気軌道は東京急行電鉄と合併
- 1945（昭和20）年 京王新宿駅を新宿三丁目から国鉄新宿に延長
- 1948（昭和23）年 東京急行電鉄より京王帝都電鉄が分離。井の頭線は京王帝都電鉄の所属となる
- 1963（昭和38）年 京王線を600Vから1500Vに昇圧
- 1967（昭和42）年 京王高尾線（北野−高尾山口間）開通
- 1998（平成10）年 京王帝都電鉄から京王電鉄に改称
主な参考文献
- B6801 慶應義塾大学鉄道研究会（1967）「私鉄ガイドブック2 小田急・京王帝都・西武」誠文堂新光社
- 「京王の電車・バス100年のあゆみ」（2013）
