信濃鉄道（戦前の譲渡車）
信濃鉄道は1915（大正4）年の開業時に合計16両の二軸車を鉄道院から譲受し、蒸気機関車に牽引される客車として使用しています。1926（大正15）年の電化まで使用していますが、1922（大正11）年には2両を筑摩鉄道に譲渡しています。
信濃鉄道は1937（昭和12）年に国鉄に買収されて大糸南線となっていますが、その時にはこれらは存在していません。
信濃鉄道 開通祝賀列車
画像：北松本駅（1915.1.6）（文献B9601）
蒸気機関車が5両以上連結された二軸客車を牽引しています。客車はいずれも元国電。
手前の車両は荷物扉があるので、元ニデ950形のロニブ。
信濃鉄道 ハ1形＋ロニブ1形
画像：仏崎駅（1915.11）（文献B9601）
右側のロニブは国鉄のニデ時代と窓・ドア配置が変わっていないのが分かります。窓2枚がふさがれているので、ドアを含む窓3個分が荷物室だと分かります。
荷物室側の妻板に手ブレーキがあり、その部分のみ出窓が片側に残されているのが見えます。
再譲渡車
松本電気鉄道 ハニフ1形（1号）
撮影：新村車庫（1995）
信濃鉄道からは2両が筑摩鉄道（→松本電気鉄道）に再譲渡されています。
この車両は、信濃鉄道時代の1916（大正5）年に2等室を増設してロハフ1になっており、筑摩鉄道譲渡後に荷物室を増設しています。片側のデッキが封鎖され、代わりに側窓だった部分に荷物ドアが増設されています。
結果的に鉄道博物館で保存された車両です。
表6-111-1 信濃鉄道（戦前の譲渡車）詳細
主な参考文献
- B9601 「大糸線の80年」（1996）郷土出版社
- R9901-3 吉川文夫（1999）「私鉄へ行った国電の始祖（甲武電車）」（レイル38）
- B0601 沢柳健一ほか（2006）「旧型国電車両台帳院電編」
