甲武鉄道・・・＜中央線＞メニュー
甲武鉄道（こうぶてつどう）は、御茶ノ水〜八王子間の鉄道で、八王子から西は国設による中央線が接続していました。1904（明治37）年に飯田町〜中野間で電車運転を開始し、日本で初めての郊外電車となりました。同年中に起点を御茶ノ水に延伸しています。
1906（明治39）年10月に国有化されました。
鉄道国有法によりこの時期に国鉄線となった路線は多数ありますが、甲武鉄道以外で電化されていた私鉄はありません。
（通常買収国電と言った場合に、甲武鉄道は含まれません）
甲武電車
画像：絵葉書（四ツ谷−市ヶ谷 1906〜09年）
それらの二軸の電車は1910（明治43）年にはデ960形などの国鉄形式を与えられますが、ボギー車が増備されるに及び、1915（大正4）年までに廃車となっています。
中央緩行線（1979年）
撮影：四ツ谷−信濃町（1979.12.23）
国有化後は国鉄電車の中でも主要路線として発展します。電車区間は東京都西端の浅川（高尾）まで延伸され、御茶ノ水〜三鷹間は複々線となり、急行電車（快速）と緩行が分離します。
新性能電車の101系、201系なども真っ先に配属されました。
写真は総武線から直通の緩行線の101系。甲武鉄道時代から変わらない煉瓦造りの四谷トンネルに入ります。
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甲武鉄道（木造国電のページへリンク）
車両一覧
表5-1 甲武鉄道買収電車概略
| 製造時形式 | 製造初年 | 買収後形式 | 改造・改番 |
|---|---|---|---|
| ロハ2・4・5 | 1904年 | ニデ950形 | − |
| ハ2・4・5 | デ960形 | − | |
| ハ1・3・6〜13 | デ963形 | （ニデ950形） | |
| ハ17〜28 | 1906年 | ||
| 備考 | 国有化後に4両が新造されていますが、本表には含まれていません。 | ||
遺構
甲武鉄道始点の地
飯田町ゼロキロポスト
撮影：千代田区（2026.4.29）
撮影：千代田区（2026.4.29）
甲武鉄道は、1895（明治28）年に新宿方面からの線路を飯田町まで延伸し、そこが八王子に至る路線の起点となります。その場所に「ゼロキロポスト」というモニュメントが出来ていました。また「甲武鉄道始点の地」という説明板があり、当時の配線図も描かれています。
飯田町駅は1933年に旅客営業を中止し貨物駅となりましたが、1999年に貨物駅としての機能も廃止されました。現在この場所はJR貨物がデベロッパーとなって開発した「アイガーデンエア」となっており、このモニュメントは商業ビル「飯田橋アイガーデンテラス」の外階段3階にあります。
撮影：千代田区（2026.4.29）
「アイガーデンエア」の敷地内に、レールのような意匠が見られます。これはゼロキロポストから飯田橋駅方向に向けて一直線に伸びており、かつての線路をイメージしたものと思います。
電車開通札之丘十五年記念道路碑
撮影：国分寺市（2026.5.10）
甲武鉄道ではなく、国有化されて中央線になってからの話ですが、国分寺まで電車が開通したことを記念して建てられた記念碑がありました。
裏面に「大正十一年十一月二十一日」と刻まれています。
生い立ち
- 1886（明治19）年 甲武馬車鉄道創立
- 1888（明治21）年 甲武鉄道に社名変更
- 1889（明治22）年 新宿−立川間開通
立川−八王子間開通 - 1894（明治27）年 牛込−新宿間開通
- 1895（明治28）年 飯田町−牛込間開通、飯田町−新宿間複線化
- 1904（明治37）年 飯田町−中野間に電車の併用運転開始
御茶ノ水−飯田町間に電車線開通 - 1905（明治38）年 甲武鉄道と中央東線の直通運転開始
- 1906（明治39）年 新宿電車庫開設
新宿−中野間複線化
全線が国有化
主な参考文献
- B5901 新出茂雄ほか（1959）「国鉄電車発達史」電気車研究会
