“ゲタ電”の頃＞買収国電＞クハ5800形

（三信鉄道）デ301形→クハ5800形・デニ201形

三信鉄道では、1932（昭和7）年の開業以降、すべて国鉄の木造車モハ1形を譲受して就役させています。新造扱いの1両も、国鉄モハ1形の機器流用です。
1936～40年の間に鋼体化改造を行い、2扉クロスシートの長距離仕様の車両に仕立てています。これら鋼製車は戦後に電装解除されクハとなりましたが、1953年にクハ5800形と改称し、引き続き飯田線で使用されました。
なお、三信鉄道の形式はデ1形、デニ201形などと呼称されますが、客室を表す記号がないだけで、一般的にはデハ、デハニと称される車両です。

三信鉄道　デ1形・デ300形（木造車）

（買収前）デ1形

画像：絵葉書から拡大（千代－天竜峡　1932年）

三信鉄道の開業後間もないと思われる絵葉書からの拡大です。木造車が1両で鉄橋を渡るところ。
乗務員扉がなく、モニタ屋根の脇に魚雷型通風器7個があることから、国鉄モハ6340形を出自とするモハ1形を譲受した初期のデ1形（1・2号）だと思われます。後に鋼体化されますが、最初は木造のまま使用されていました。

（譲渡後）大井川鉄道　モハ300形（301号）

撮影：上原庸行様（千頭駅　1962.5.5）

1938～39年に木造国電モハ1形を追加譲受したデ306～308号の3両は、鋼体化されず、木造車のまま買収されました。
写真は三信デ307号で、大井川鉄道に譲渡されモハ301号となっている姿。同社で廃車となりますが、千頭駅で保管されていたものをJR東海が引き取り、現在リニア・鉄道館で復元保存されています。

鋼体化改造車（クハ5800形）

クハ5800形（5801号）

画像：所蔵写真（伊那松島機関区　1958.11.5）

1936年に木造車4両が日本車輌で鋼体化され、2扉クロスシート車に生まれ変わりました。その時の番号は、デ101～103号とデニ201号でした。1939年に鋼体化されたデ304が加わった際に、デ301～303号に改番されたようです。デニ201号は1943年に火災で焼失し廃車になっており、買収車には含まれません。
戦後に電装解除され、1953年の称号改正ではクハ5800形となりました。
なお、日本車輌で鋼体化された車両は、幕板が広く、前面の雨樋のカーブも緩くなっています。