（南武鉄道）モハ500形→モハ2020形、クハ6020形
南武鉄道モハ500形は木造国電を出自とする形式で、木造車として使用した後に鋼体化した2両と、直接鋼体化の上竣工した2両があり、それぞれ外観やその後の生い立ちも異なります。
モハ400形
（買収前・譲渡前）南武鉄道 モハ400形（402号）
撮影：荻原二郎様（稲田堤駅 1939.11.11）
1936年に木造国電モハ1形2両を譲受し、モハ400形としています。しかし、翌年には鶴見臨港鉄道に再譲渡されています。
従って、この形式は1年で消滅し、南武鉄道の買収国電ではありません。
モハ500形
モハ2020形（2021号）
撮影：城川原駅（1958.5.25）
モハ2020形（2020号）
撮影：城川原駅（1957.8.7）
1937年に木造国電モハ1形2両を譲受し、モハ501・502号として使用していた木造車を、1942年に日本鉄道自動車で鋼体化し、モハ506・506号としたもの。17m3扉車ですが、これまでの南武鉄道スタイルとは大きく異なり、扉が車端に寄り、窓が縦長で腰高な印象を与えます。
あと2両のモハ503・504号は、木南車輌製の鋼体化改造車で、南武形に寄せた3扉車となっています。
表5-20-4 モハ2020形、クハ6020形詳細
主な参考文献
- C5318 中川浩一（1953）「南武線 −買収国電を探る（6）」（鉄道ピクトリアル No.25）
- P9212-2 和久田康雄（1992）「青梅電気鉄道・南武鉄道時代の車両」（鉄道ピクトリアル No.568）
- P0004-1 田尻弘行ほか（2000）「買収国電（社形の電車たち）」（鉄道ピクトリアル No.684）
- B0201 佐竹保雄ほか（2002）「私鉄買収国電」ネコ・パブリッシング
