（豊川鉄道・鳳来寺鉄道）モハ1600形、モハ1700形ほか
豊川鉄道と鳳来寺鉄道の初期半鋼製車で、1927〜29年の間に新造された車両をまとめます。製造所は川崎造船、大阪鉄工、日本車輌と様々ですが、深い屋根とお椀形ベンチレーターなど“川造形”と呼ばれるスタイルに近い車両です。
（豊川鉄道）モハ20形→モハ1600形
モハ20形（22号）
撮影：荒井友光様（豊橋機関区 1950頃）
1927年に電動車2両、付随車2両、郵便荷物合造の付随車2両の6両が新造されています。川崎造船所製と大阪鉄工製が3両ずつで、いずれも“川造形”の昭和初期鋼製車。
写真は大阪鉄工所製のモハ22号で、1953年の称号改正でモハ1600形（1601号）になります。
（鳳来寺鉄道）モハ20形→モハ1700形
クモハ1700形（1700号）
画像：豊橋機関区（1963.3）（文献B6301）
鳳来寺鉄道でも同型車1両を新造しており、豊川鉄道に合わせてモハ20形に改番されています。1953年の称号改正では、元会社が異なるため、モハ1700形として分けられています。
川崎造船製で、屋根の曲率など細部が大阪鉄工製と異なるようです。
（豊川鉄道）モハ30形→モハ1610形
モハ30形（31号）
撮影：荒井友光様（豊橋機関区 1950頃）
モハ30形（32号）
撮影：荒井友光様（豊橋機関区 1950頃）
1929年製の増備車は、若干の改良が加えられ3両が新造されました。日本車輌製です。
1953年の称号改正ではモハ1610形となっています。
同型車が田口鉄道に2両あり、モハ36・37号が付番されますが、国鉄には買収されていません。1956年にモハ1610号（←モハ31号）は田口鉄道に譲渡されモハ38号を名乗っており、姉妹車が再び一緒に働くことになりました。
表5-16-2 豊川鉄道モハ1600形・1610形・1620形・クハ5600形 鳳来寺鉄道モハ1700形詳細
主な参考文献
- P8305-1 白井良和（1983）「飯田線を走った車両」（鉄道ピクトリアル No.416）
