（宇部鉄道）モハ21形・31形→モハ1300形・モハ1310形
宇部鉄道の電動車は大きく2形式に分かれますが、その分け方の根拠は不明です。むしろ、製造時期により、初期車（昭和初期半鋼製車）と後期車（買収直前の新造車）という2つの見分け方の方が分かりやすいと思います。これは制御車にも共通することです。
戦時買収のため国鉄形式は与えられず、宇部鉄道時代の形式番号のままで国鉄籍となり、1953年の称号改正でモハ1300・1310形となりました。
初期車（モハ21形→モハ1300形）
（買収前）宇部鉄道 モハ21形（22号）
画像：所蔵写真
（買収前）宇部鉄道 モハ21形（24号）
画像：所蔵写真（1939）
1927年の電化に合わせて新造された半鋼製車で、角張った車体の2扉車。窓は1段下降窓です。
前位側に扉が2枚あり、荷物合造車のような外観です。合造車として発注したのかも知れません。
写真は宇部鉄道時代で、前照灯が腰板にあります。
モハ1300形（1302号）
画像：所蔵写真（城川原駅 1957.8.7）
モハ1300形に改称後、富山港線に転属してツートンカラーに塗られている姿。
最前位の扉は乗務員扉として狭幅化されているほか、後位にも乗務員扉が増設されています。
後期車（モハ31形→モハ1310形）
モハ1310形（1310号）
画像：所蔵写真（城川原駅 1957.8.7）
買収直前の1943年に新潟鉄工で新造されたノーシル・ノーヘッダー車。買収国電の中では見てくれのいい車両ですが、16m級に3扉を配置した結果、窓配置が不規則になっています。
写真は富山港線に転属して、ツートンカラーに塗られた姿。
表5-13-1 モハ1300形・モハ1310形詳細
主な参考文献
- B0201 佐竹保雄ほか（2002）「私鉄買収国電」ネコ・パブリッシング
- M1901 長谷川明（2019）「私鉄買収国電」（RM LIBRARY 238）
