北関東のローカル路線
両毛線 （1957-1965・1968-1978）
両毛線は、群馬県の高崎と栃木県の小山とを結ぶ路線です。高崎〜新前橋間は上越線を運行しますが、両毛線に所属したこともあるほか、運行上は多くが高崎発着であることから、この区間を含めて両毛線と記載します。両毛鉄道と日本鉄道によって建設され、両社が合併した後、1906（明治39）年に国有化により両毛線となりました。
電化は戦後になってからで、まず前橋まで電化され、高崎線経由で上野からの直通電車が乗り入れるようになりました。全線電化は1968（昭和43）年で、70系が投入され、1978（昭和53）年まで活躍しました。
路線
1957（昭和32）年 前橋電化
既に上越線が1947（昭和22）年に電化されており、1957（昭和32）年12月に新前橋〜前橋間が電化されたことで、高崎線の80系が上野からの直通運転を開始しました。80系には、新前橋〜前橋間の区間運用もあり、また上野からの準急「あかぎ」の運用もありました。
なお、高崎線の80系は1965（昭和40）年には115系に置き換えられて運行を終了しており、一旦両毛線から旧型国電は姿を消しました。
1968（昭和43）年 全線電化
1968（昭和43）年9月に前橋〜小山間が電化され、両毛線全線が電化されたため、同年10月より70系による線内運行が開始されました。増結用や長野原線（吾妻線）直通には、戦前型国電も使用されます。
1978（昭和53）年に115系が投入され、旧型国電の運行は終了しました。
車両
70系
撮影：高崎駅（1977.8.9）
1968年から1978年までの10年間使用されたスカ色の70系。写真は両毛線に数多く配置されていた中期型のクハ76形ですが、サロ85に運転台を設置したクハ77形が両毛線でしか見られない独特の形式でした。
（新性能化後）115系
撮影：佐野−岩舟（1986.4）
1978年から115系が配置され、両毛線は新性能化されました。東北本線や高崎線に冷房付の新車が配置され、初期型が両毛線などに回ってきます。
主な参考文献
- P7205-1 沢柳健一（1972）「ローカル国電のもつ役割と現状」（鉄道ピクトリアルNo.265）
- P7205-4 原田雅純（1972）「吾妻線・両毛線」（鉄道ピクトリアルNo.265）
