全線が電化により開業しており、買収時には仙台〜陸前原ノ町間が複線でした。その先、西塩釜までは、1968〜69年の間に複線化されています。
塩釜、松島周辺では東北本線が絡み合うように走りますが、元は国鉄と私鉄という異なる事業体が建設したので、そのような結果になりました。
快速や特別快速も走ります。

画像：所蔵写真（陸前原ノ町駅　1961.1.19）

1947年より、17m国電の転入が始まり、宮城電鉄買収車両とともに使用されます。
1959年に気動車色（クリーム色と朱色のツートンカラー）を採用し、この色は買収車両にも展開されます。
1964年に買収車が全廃され、1967年には17m国電も活躍を終了しています。

撮影：野蒜−陸前小野（1979.8.5）

20m車の転入は1963年のクモハ41形が最初ですが、1966年に72系の転入が始まってから急激に進み、翌1967年には17m国電をすべて置き換えます。同年、快速電車用に3扉セミクロスシート車が転入すると同時にウグイス色が採用されました。
1975年にはクロスシート車が転出し、72系に統一されますが、1980年には103系の転入により、一般形の72系は運行を終了しました。

撮影：野蒜駅（1979.8.5）

72系の車体を103系並に更新した車両は、1975年に5編成が投入されました。性能的には旧来の車両と変わらないものの、接客設備の大幅な近代化でサービス向上を図りました。
103系投入後は、103系と同じスカイブルーに塗り替えられ、1985年に追加の103系に置き換えられるまで活躍しました。