静岡地区の路線
御殿場線 （1968-1979）
御殿場線は、元々は東海道線の一部でした。しかし、蒸気機関車に補機が必要な勾配の難所であったことから、1934（昭和9）年に丹那トンネルが開通したことにより、熱海経由が東海道本線となり、こちらは支線の御殿場線と改称しました。1968（昭和43）年に電化され、72系が投入され、1979（昭和54）年まで活躍しました。
路線
1968（昭和43）年 電化
1968（昭和43）年4月に国府津〜御殿場間が、同年7月に御殿場〜沼津間が電化され、全線電化されました。全線電化の際に72系を中心とした旧型国電が転入しました。
東海道線国府津〜小田原間に直通する列車が朝片道1本だけあります。
車両
画像：所蔵写真（岩波〜裾野間 1979.3）
電化と同時に首都圏から72系とクモハ60がスカ色に塗られて転入しました。すべてロングシート車ですが、サハ78にはトイレが設置されました。
1970年にはクモハ60が身延線に転用され、4扉の72系に統一されています。
1979年に東北本線から115系が転入し、72系の運行は終了しました。
撮影：富士岡−南御殿場（1984.3.12）
1979年に東北本線から115系が転入しました。モハ114は低屋根の800番代が充当されており、同じ沼津機関区配置の身延線の運用も考慮していたようです。
これまでの72系はスカ色でしたが、115系は湘南色のまま使用されました。
主な参考文献
- B5901 新出茂雄ほか（1959）「国鉄電車発達史」電気車研究会
- P7205-1 沢柳健一（1972）「ローカル国電のもつ役割と現状」（鉄道ピクトリアルNo.265）
- P7205-7 福田行高ほか（1972）「御殿場線」（鉄道ピクトリアルNo.265）
