静岡地区の路線
東海道本線（沼津〜豊橋） （1950-1978）
東京から神戸を結ぶ東海道本線は、日本で初めての鉄道として1872（明治5）年に新橋〜横浜間で開通した鉄道線を起源としています。戦後の1949（昭和24）年に沼津から静岡まで、追って浜松までが電化されています。1953（昭和28）年には浜松から名古屋までが電化され、静岡県内の東海道本線の全線電化が完成しています。
路線
1950（昭和25）年 電車運転開始
1950（昭和25）年3月の80系電車運転開始により、東京から沼津までの80系による電車運転が開始されています。同年7月には静岡まで、翌1951年2月に浜松まで延長され、1957（昭和32）年4月に浜松〜豊橋間の電化完成により、この区間を含む東海道線全線の電化が完成、80系の全区間での運行が始まりました。
身延線の急行「富士川」（1964〜72年）、大井川鉄道乗り入れの快速「奥大井」（1969年〜）など、東海道本線から他路線への乗り入れ列車にも80系が使用されました。
車両
80系
画像：絵葉書（興津−由比）
東海道線の電車化の主役と言えば、どの区間を取っても80系です。
写真は、1950年に運行を開始して間もない頃と思われる旧塗り分けの80系です。駿河湾を手前に富士山を遠望する風景で、東海道本線と国道1号線を見下します。
戦前型電車
画像：所蔵写真（静岡駅）
静岡地区の区間ローカルとして、1952〜1961年の間、富士〜島田間（後に沼津〜富士〜島田間に延長）に、身延線と一部共通の戦前型電車による運転が行われています。富士電車区に配属されていましたが、写真のように低屋根でない車両もおり、東海道線専用の車両があったものと思われます。中間車には3段窓の72系も見えます。
（新性能化後）113系
撮影：菊川−金谷（1985.1.4）
80系の後継車は湘南色の113系です。これは、東海道線全線に渡って同様で、地域ごとの時期的な差はあれど、同じように置き換えが進みました。
