広島・山口地区の路線
可部線 （1936-84）
可部線は山陽本線の横川から三段峡に至る路線で、横川〜可部間は広浜（こうひん）鉄道が所有していた電化区間を1936（昭和11）年9月に国有化したもの。可部〜三段峡間は国鉄により建設されましたが非電化で、JR西日本の経営となった後の2003（平成15）年に廃止されています。元々使用されていた社形電車が小型車で、車両更新順位は低く、各地から社形電車が集められ1963（昭和38）年まで使用されていました。また17m国電も1976（昭和51）年まで使用、その後を継いだ72系も1984（昭和59）年まで使用されました。
路線
大日本軌道により全通、広島電軌時代に全線が電化され、1936（昭和11）年9月の国有化時点では600Vの電化路線でした。
車両は横川電車区の配置でしたが、1962（昭和37）年に広島運転所発足に伴い移管されました。1965（昭和40）年から山陽本線広島までの乗り入れを開始しています。
車両
社形国電
画像：所蔵写真（可部駅 1959.9.5）
終戦後は木造国電や他地区の社形国電が転入しますが、特に元鶴見臨港鉄道や元南武鉄道の車両が多く見られました。17m国電の転入後も1963年まで社形の活躍が見られました。
写真は元鶴見臨港鉄道同士のモハ1520＋クハ5551。
17m国電
画像：所蔵写真（横川駅 1967.10.8）
買収後は木造国電や社形国電の転入で賄われていた可部線に、1957年に国鉄形の17m車が初めて転入し、750V、自動連結器という仕様で活躍を始めました。
閑散時の合理化対策として、両運転台改造によるクモハ12の単行運転も見られました。
1966年から前面に黄色い警戒色を入れています。
72系の転入により、1976年に廃車となりました。
72系
撮影：三滝−横川（1980.8.7）
1976（昭和51）年に、呉線の70系投入により押し出されてきた72系が転入し、20m車の運行が開始されました。ウグイス色にオレンジ色の警戒色のカラーはそのまま使用されました。
1984（昭和59）年に、105系が転入や改造により配置されたことにより、運行を終了しました。
主な参考文献
- P7205-1 沢柳健一（1972）「ローカル国電のもつ役割と現状」（鉄道ピクトリアルNo.265）
- P7205-13 村上勉（1972）「可部、宇部・小野田線」（鉄道ピクトリアルNo.265）
