岡山地区の路線
福塩線 （1935-1981）
福塩線は、山陽本線福山から芸備線塩町を結ぶ路線で、福山〜府中間が電化区間です。同区間は両備鉄道が所有する600V電化の軽便鉄道でしたが、1933（昭和8）年9月に国有化されました。1935（昭和10）年12月に狭軌に改軌され、首都圏から転入の木造国電の使用が開始されました。府中以北は国鉄により建設され、1938（昭和13）年7月に府中町〜上下間が開通することで、福塩線全線が開通しました。
17m国電が長く使用されていましたが、1967（昭和42）年に20m車が転入し、1971（昭和46）年に青20号1色塗りに変更、1977（昭和52）年に阪和線から70系が転入したものの、1981（昭和56）年には105系が新製配置されて旧型国電の運行は終了しました。
路線
1935（昭和10）年 狭軌に改軌
軽便鉄道だった両備鉄道を国有化した後、1935（昭和10）年12月に改軌により木造国電の使用を開始しました。府中町〜上下間開通までは、福塩南線と呼ばれました。
1954（昭和29）〜1962（昭和37）年の間、府中町〜下川辺間が電化され、電車運転をしています。
車両
17m車
撮影：上原庸行様（福山駅 1966.3.20）
買収後に木造国電が配置され、終戦後には南武、鶴見などの社形も転入した福塩線ですが、1955年から17m鋼製国電の転入が始まります。閑散時間帯の合理化のため、両運転台のクモハ12への改造も進められました。
1967年から20mのクモハ51などの転入が始まりますが、17m車も引き続き使用されました。
70系
撮影：湯田村−神辺（1980.4.4）
1977年から使用された70系は、阪和線からの転属車で、車齢の新しい全金属車が大多数を占めていました。
1981年には、105系が新製配置されたことにより、運行を終了しました。
（新性能化後）105系
撮影：福山駅（2020.6.20）
1981年に105系が新製投入され、70系をすべて置き換えました。105系は、1M方式を採り入れたことにより、これまで新性能電車では難しかった2両編成などの短編成での運行を可能にしました。
福塩線では、黄色に青帯の新塗装を採用しました。写真はJR西日本が広島地区に採用した黄色1色のカラーとなった末期の姿。
主な参考文献
- P7205-1 沢柳健一（1972）「ローカル国電のもつ役割と現状」（鉄道ピクトリアルNo.265）
- P7205-12 村上勉（1972）「福塩線」（鉄道ピクトリアルNo.265）
