南武線は1944（昭和19）年4月に国有化されました。
戦後は山手線や中央線などの主要国電路線から17m国電が転入し、継続的にそれらからの転入により72系に統一されましたが、101系の転入で1978年に新性能化されました。
浜川崎支線は17m車の2両編成に限定されていましたが、1980年に101系の転入により置き換えられ、南武線の完全新性能化が完了しました。

撮影：八丁畷−川崎新町（1980.11.3）

南武線では長く活躍した17m国電。前面の行き先表示板のデザインは丸枠で、山手線を継承しています。
写真は浜川崎支線で1980年まで運行された2両編成。

撮影：矢川−谷保（1978.4）

南武線の72系は、4両の基本編成と2両の付属編成で構成されていました。川崎−稲城長沼間は6両運転が可能ですが、稲城長沼−立川間は4両が限界なので、分割併合が可能な72系が重宝されました。
1978年に全線で6両運転が可能になったことを受け、すべて101系に交代しました。

撮影：西国立−矢川（1984.4.6）

1972年から総武線と同じカナリア色の101系が投入されました。実際は中央線からの転入車が多く、常にオレンジ色で転入し、入場都度カナリア色に塗り替えるという繰り返しで、混色編成が常に見られました。

撮影：谷保−分倍河原（1983.12.4）

1982年には中央線から103系の転入が始まります。中央線の103系はすべて冷房車なので、南武線の冷房化も進みました。
写真の編成もカナリア色の編成中にオレンジ色が混じっています。結果的に、205系以降のラインカラーに黄色のほかにオレンジ色が加えられることになり、現在に至ります。