関東の近郊路線
高崎線 （1952-1965）
高崎線は大宮〜高崎間の中距離路線で、上野〜大宮間は東北本線を走ります。高崎から先は、長野方面の信越本線と、新潟方面の上越線に接続し、長距離列車はそれらの路線と一体的な運行となっています。元々は東北本線と同様に日本鉄道により建設され、1883（明治16）年に熊谷まで、翌年に高崎まで開通しています。1906（明治39）年11月に国有化されました。
電化は戦後のことで、80系が投入されていますが、10年程度で新性能電車に置き換わりました。
路線
1952（昭和27）年 電化
高崎線の電車運転は1952（昭和27）年10月に上野〜熊谷間に横須賀線の付属編成を使って行われ、1956（昭和31）年11月から80系により高崎までの電車運転を開始しました。一部の列車は、上越線水上、越後湯沢まで乗り入れます。
1958（昭和33）年からは上野〜越後湯沢間に準急「奥利根」が80系により運行を開始、1959年には上野〜長岡間に準急「ゆきぐに」が新設されています。
また、信越本線は1963（昭和38）年に横川〜軽井沢間の碓氷峠で粘着運転が開始され、上野〜長野間の直通運転が開始されました。
車両の配置は、当初は高崎第二機関区、1958年に新前橋電車区新設に伴い移動しています。
1965（昭和40）年までに運行を終了しています。
車両
80系
画像：上尾付近（1962.4）（文献B6301）
高崎線の80系は、東海道本線から初期型が多く転入しました。結局10年ほどで、こちらも近郊形の115系により置き換えられることになり、広島地区に転出してゆきました。
写真はクハ86022ほか6両。
（新性能化後）115系
撮影：与野駅（1985.3.31）
1962年に寒冷地対策と抑速ブレーキを装備した115系が高崎線、東北本線用に製造され、80系を置き換えます。塗装は80系と同じ湘南色ですが、東海道線の平地向け111・113系とは前面の塗り分けを変えています。
主な参考文献
- P7708-1 沢柳健一（1977）「湘南電車80系のあゆみ」（鉄道ピクトリアル No337）
