関東の近郊路線
中央東線（東京〜甲府）（1951-1976 / -1980）
中央本線は東京から塩尻を経て名古屋を結ぶ路線ですが、塩尻以東を「中央東線」と呼び、塩尻〜篠ノ井間の篠ノ井線と一体的に運行しています。東京〜浅川（高尾）間が国電区間で、通勤電車が運転されています。一方、中距離列車の運行区間は新宿を起点として、浅川以西の甲府、松本、長野に向かいます。戦前に甲府までの電化が完成していましたが、電車運転は戦後からで、低断面のトンネルが多いことから、パンタグラフ折り畳み高の低いモハ71形を主体とした70系に限って運用されました。1976年には115系により新性能化されました。なお、塩山〜韮崎間のローカル運用には身延線の車両が間合い使用されており、これだけは1980年まで旧型国電によって運行されました。
路線
1951（昭和26）年 電車運転開始
1931（昭和6）年4月には甲府まで電化されていますが、列車区間への電車の運転は戦後のことで、1948（昭和23）年7月以降、大月まで、さらに富士山麓電鉄に直通して富士吉田まで運転されています。甲府までの直通電車の運行は、1953（昭和28）年からになります。
なお、塩山〜甲府間のローカル電車は、身延線の電車の間合い運行となっており、1950年9月から電車運転を開始しています。
1964（昭和39）年9月に甲府以西が電化され、70系は小淵沢まで、甲府ローカルは韮崎まで運行区間を延長しています。
高尾〜小淵沢間の70系は1976年まで、塩山〜韮崎間の旧型国電は1980年まで運行しています。
車両
70系
画像：所蔵写真（三鷹電車区 1955.12.18）
低断面トンネルの多い中央東線には、1952年から低屋根のモハ71形を電動車とする70系が配置されました。当初は富士急行直通の行楽列車などの波動用で、関西の代用急電や常磐線などに貸し出されたこともあります。
写真は「甲府−新宿」のヘッドマークを付けたクハ76058。
70系＋72系
画像：所蔵写真（相模湖−高尾 1974.10.1）
70系はやがて普通列車の主力となり、ロングシートの72系を組み込むなど両数を増やしました。松本電化により1966年に115系が投入された後も、甲府、小淵沢までの運行を続けましたが、1976年に冷房付115系の新製投入により役目を終えました。
戦前型国電
撮影：山梨市駅（1978.12.30）
身延線の戦前型国電が間合い運用で塩山〜甲府間の運転を始めたのは、1950（昭和25）年と早く、甲府以西の電化に伴い、韮崎まで延長されています。
長距離電車が完全に新性能化された後も旧型国電の運行で残されましたが、1980（昭和55）年に中央東線への115系追加投入により、身延線の間合い運用が中止となり、中央東線は完全に新性能化されました。
（新性能化後）115系
撮影：小淵沢−長坂（1985.3.6）
115系の最初の投入は松本電化後の1966年で、この時は客車列車を電車化する目的だったので、70系とは共存していました。また70系のスカ色を引き継ぎ、115系では唯一のスカ色採用路線となりました。
1975年に追加投入された115系300番代により、70系は置き換えられました。
写真は1980年代の合理化の中で8両編成から6両編成に短縮された115系300番代。
