関東の主要通勤路線
総武線（総武中央線）（1932−1969）
総武線は、両国〜銚子間の総武鉄道を1907（明治40）年に国有化した総武本線をベースにしており、1932（昭和7）年に都心への連絡線として御茶ノ水〜両国間に電車運転を開始したことがスタートとなります。翌年には千葉までの電車区間が完成すると同時に、複々線化された中央線への乗り入れも開始されました。その後も総武線と中央線との一体化した運行を行っており、「総武中央線」と通称されることもあります。（現在では「中央・総武線各駅停車」と呼称されています）
路線
1932（昭和7）年 御茶ノ水〜両国間に電車運転開始
総武本線は両国を起点としており、都心部とは直結していませんでしたが、1932年7月に御茶ノ水まで延伸され、この区間に電車の小運転が開始されました。
1933（昭和8）年 千葉〜中野間直通
総武線の千葉方面の電化は1933年3月に両国から市川まで、同年9月に船橋まで、同年10月に千葉まで進み、電車化が完了しました。津田沼に電車庫が新設されています。
並行して、同年9月に複々線化された中央線中野まで乗り入れが開始されました。
1966（昭和41）年 荻窪延伸
戦前から戦後にかけて大きな変化のなかった総武中央線ですが、1966年に中野〜荻窪間の複々線が開通し、運行区間が延長されました。
1969年4月に旧型国電の運行が終わりますが、その後、三鷹まで延伸されています。
車両
木造電車
画像：絵葉書（秋葉原〜御茶ノ水間 1932年）
総武線の両国〜御茶ノ水間開業時に使用されたモハ10形木造車による2両編成。
絵葉書には「東洋一の大陸橋」と書かれており、東京の新名所になったそうです。
絵葉書には「東洋一の大陸橋」と書かれており、東京の新名所になったそうです。
20m国電
撮影：上原庸行様（中野駅 1962.6.23）
総武線にはモハ41などの3扉ロングシート車が多く配置されており、戦後に中央線などの新性能化が進むと72系が増えますが、1963年からカナリア色の101系が配置され、1969年4月までに旧型国電の運行は終了しました。
（新性能化後）101系
撮影：市川−本八幡（1987.4.5）
1963年から新性能化が開始され、山手線で使用されていたカナリア色の101系が転入し、新造車とともに使用が開始されます。この色がそのまま総武線のラインカラーとなりました。
主な参考文献
- B5901 新出茂雄ほか（1959）「国鉄電車発達史」電気車研究会
