撮影：伊那松島機関区（1978.12.31）

戦前の事業用電車は木造電車の改造車でしたが、戦後になると標準型17m国電を改造した車両が増加します。1953年の称号改正では雑形の4桁形式が与えられましたが、1959年の称号改正で標準型国電の2桁形式に改称されました。17m車は20番台形式、20m車は90番台形式になります。
また、交流電車や交直両用電車の試作車のタネ車にもなりますが、これらは新性能電車と同じ3桁形式が与えられました。