クモハ52形
関西急電の花形として登場した流線形電車「流電」は、終戦後に関西急電用に復活したものの、1950年には阪和線に転属しました。1953年の更新修繕Ⅱで乗務員扉を新設するなど姿を変えた後について記載します。
クモハ52001・002
モハ52001
画像：所蔵写真（鳳電車区 1954.3.28）
狭窓の001・002号は、1950年の更新修繕Ⅰで雨樋が取り付けられましたが、張上げ屋根ではなく普通屋根の位置への取付で、外観が変わりました。
阪和線転属後の1953～54年の更新修繕Ⅱで、全室運転台化、乗務員扉取付、屋根への絶縁布張り、グローブ型ベンチレーター化などの標準化が行われました。
モハ52002
画像：所蔵写真
狭窓の001・002号は、128kW出力のMT30型主電動機に交換されており、歯車比も1:2.87に変わり、モハ60などと同じになりました。改造時期については諸説あります。（注1）
モハ52001
撮影：上原庸行様（伊那松島機関区 1958.11.5）
1957年に飯田線に転属し、当初はぶどう色のまま伊那松島機関区に配属されました。同年中に運転助士によりタブレット収受を実施することで、快速列車に登用され、青とオレンジ色の快速色に塗り替えられました。外観的には、前面に行き先表示と種別表示入れが取り付けられました。
クモハ52001
画像：所蔵写真（豊橋機関区）
1959年に前照灯を250Wの大型取付式に交換しました。
001号は1959年4月に土砂崩落に乗り上げて脱線する事故に遭いましたが、復旧されています。
クモハ52001
画像：所蔵写真（牛久保駅）
湘南色化の1963年頃に自動ワイパー化が行われ、前面窓の上部にスペースが生まれ、前面の顔つきが変わりました。
写真は、1968年以降にスカ色に塗り替えられた後の最終期の姿。（クモハ52のスカ色化は1969年から）
クモハ52001
画像：所蔵写真（豊橋駅 1975.10.20）
画像：所蔵写真（豊橋駅 1975.10.20）
飯田線に80系の急行電車が運転されるようになると、流電は長距離の普通列車を担当するようになります。長距離運用が減った最終期にも、常に4両編成の先頭車として組成されていました。中間には、2扉のサハ48のほか、戦後型のサハ75やサハ87も加わります。
クモハ52003・004
クモハ52003
撮影：豊橋駅（1978.7.24）
広窓車のうち003・004号の2両は、1950年の更新修繕Ⅰの際に雨樋を取り付けたものの、張上げ屋根のまま残りました。1954年の更新修繕Ⅱでは乗務員扉新設、絶縁布張り、グローブ型ベンチレーター化などの改造を受けたものの、張上げ屋根は維持されました。
クモハ52004
画像：所蔵写真（豊橋駅 1975.10.20）
撮影：水窪駅（1978.3.26）
004号も003号と同じ外観のままで推移しています。飯田線での自動ワイパー化に伴う前面窓の改造の際、助士席のワイパーは下部に取り付けられたため、左右の前面窓がちぐはぐになってしまいました。
広窓車は出力強化は行われず、歯車比は1:2.26だと思われますが、これも諸説あります。（注2）
クモハ52004
画像：所蔵写真（佐久間レールパーク 1991）
1978年の廃車後、001号は吹田工場で、004号は豊川の日本車輌で保存されました。
004号は1991年にJR東海が開設した佐久間レールパークに移設、飯田線で活躍していた姿のまま、屋外展示されていました。
結果的に、登場時の姿に復元され、2011年にリニア・鉄道館で展示保存されました。
クモハ52005
モハ52005
画像：所蔵写真（鳳電車区 1954.12.7）
新流の第2編成である005号は、戦災で相棒の006号を失い、固定編成から外れてしまい、京阪神間でも阪和線でもツートンカラーにはなりませんでした。1950年の更新修繕Ⅰでも、003・004号と異なり、狭窓2両と同じ普通屋根の位置に雨樋が取り付けられました。
1953年の更新修繕Ⅱで乗務員扉新設、グローブ型ベンチレーター化などの標準化が施工されました。
クモハ52005
画像：所蔵写真（豊橋機関区）
撮影：豊橋駅（1978.7.24）
1957年に飯田線に転属し、005号は下り向きに方向転換されました。床下機器の配置は上り向き時代のままです。
250kWの取付式前照灯に変わり、自動ワイパー化で前面窓の形も変わり、スカ色になった最終期の姿。
表3-52 クモハ52改番表
主な参考文献
- B7101 浅原信彦（1971）「国鉄電車ガイドブック 旧性能電車編（上）」誠文堂新光社
- F7807-1 奥野利夫（1978）「関西急電ものがたり①」（鉄道ファンNo.207）
- F9911-1 手塚一之（1999）「流電52系姉妹の一代記（そのⅢ）」（鉄道ファンNo.463）
- B1101 久保敏（2011）「鉄道青春時代－国電（Ⅱ）」
