松本電鉄・諏訪バス
1990（平成2）年導入車
写真：善光寺表参道
「松電グループ」がGI（グループ・アイデンティティ）の導入を発表し、バスとタクシーに新デザインを展開したのが1990年末のことです。これを前提としてか、1990年には新車の導入がセーブされ、年末にまとめて新デザイン車がデビューしました。路線車
三菱P-MP218M（松本電鉄10・11）
松本電鉄 10（松本22あ1367）
1990年の補助金車は2両で、塩尻営業所に配置されたため、前年度とは異なり標準尺に戻りました。
路線車（中古車）
三菱K-MP118M（1981年製）
諏訪バス 99（松本22あ1392）
前年度から引き続きの導入で、外観も改造内容もほぼ同じです。
高速車
いすゞU-LV771R（車番30616〜30619）
諏訪バス 30616（松本22あ1402）
撮影：双葉サービスエリア（1991.1）
GI（グループ・アイデンティティ）導入に伴うデザイン変更に合わせて、4両が導入された高速バスの新車です。松本電鉄などとは異なり、いすゞと富士重工の組み合わせで継続導入されました。
36人乗りで、トイレは最後部にあります。側窓はすべて固定窓になっています。
写真でも見えるように、車内のシート生地はグレー系の落ち着きのあるデザインに統一されました。
貸切車
三菱U-MS729S（松電観光バス20001〜20004、松電中央観光バス80001〜80004）
松電観光バス 20001（松本22あ1409）
撮影：本社営業所（1992.1）
GI（グループ・アイデンティティ）導入に伴う新デザイン発表に合わせて納車されたスーパーハイデッカー「エアロクィーンMV」。
松電観光バスと松電中央観光バスに4両ずつが入りました。
松電中央観光バス 80003（松本22あ1415）
撮影：本社営業所（1992.1）
こちらは松電中央観光バスに納車になった車両。
しばらく新車が入りませんでしたが、新デザインが発表されて、“安心して”新車が入れられるようになったという感じです。
エアロクィーンの特徴あるマスクは、白地の新デザインがよく似合います。逆に、これが銀色の貸切カラーだったらどうなっていただろうという、余計な心配もしてしまいます。
