松本電鉄・諏訪バス
1982（昭和57）年導入車
写真：上高地焼岳（1988.5.27）
1980年代に入ってからの車種選択の継続の中で、1982年には、首都圏などから上高地に向かうリゾート直行バス「さわやか信州号」用に、標準床の貸切新車が導入されています。
路線車
いすゞK-CQM500（諏訪バス209・210）
諏訪バス 209（松本22あ853）
画像：「日本のバスボディデザイン」（1983）クラリオン
諏訪バスでは引き続き前後ドアの路線バスタイプを増備。霧ケ峰線に使用するため高出力になっています。諏訪バスこそ前ドアしか使用しないし、観光路線には貸切格下げ車が活躍中なので、松本電鉄のような前ドアメトロ窓を導入すればと思うのですが、色々考え方があるようです。
松電グループの路線バスでは比較的新しい車両だったのですが、諏訪バスでは1990年代に中古の冷房車を大量導入したため、塗り替えもされずに早めに廃車になりました。
貸切車
いすゞK-CSA650（諏訪バス811？〜814）
諏訪バス 809（松本22あ801）（※同型車）
画像：信州観光バスセンターカタログ（1987）
3年連続で導入された富士重工R1型フルデッカーの最終年度。
諏訪バスには4両入ったようですが、813・814がいすゞであるということ以外、不明です。また車番が分かっているいすゞ車も写真がありません。ここでは、1981年製のいすゞ車の写真を掲載しておきます。
三菱K-MS615S（松本電鉄200〜202、松電観光バス571・572）
松本電鉄 201（松本22あ867）
撮影：松本営業所（1988.4.22）
3年連続で導入された富士重工R1型フルデッカーの最終年度。
松本電鉄と松電観光バスは三菱ふそうでした。
いすゞK-CSA580（松電観光バス573〜575）
松電観光バス 583（松本22あ896）（※同型車）
画像：信州観光バスセンターカタログ（1985）
上高地乗入用の平屋根車。低いボディですが、カーブドガラスを用いて、スマートに見せています。
いすゞ車は松電観光バスに3両が入りました。
※写真は同形の次年度導入車を代用しています。
三菱K-MS615N（松本電鉄210〜214、松電観光バス576〜578）
松本電鉄 211（松本22あ858）
撮影：双葉SA（1986.8.18）
上高地乗入用の平屋根車は同じボディでいすゞと三菱があり、三菱車は松電観光バスに3両（576〜578）、松本電鉄に5両があったようです。
松本電鉄 210（松本22あ857）
撮影：上高地（1988.7.2）
「さわやか信州号」（新宿・大阪〜上高地）に使用される車両で、1988年に貸切新カラーに塗り替えられると同時に、夜行バスに耐えうる10列シートに改造されました。
東京や大阪からの「さわやか信州号」に使用されるため、シーズンになると窓にカッティングシートの文字を貼っています。
いすゞK-CDM410（松本電鉄225、松電観光バス706）
松本電鉄 225（松本22あ871）
撮影：松本営業所（1988.5.25）
1982年の中型貸切バスはいすゞが採用されました。
三菱はセミデッカーでしたが、いすゞにその設定はないため、大きな明り窓がつくオプションで背を高く見せています。また、縦目のハイデッカー風のマスク、スィングドア、ブラックアウトした側窓とデラックス仕様になっています。
結果的に松本電鉄のこの車両が、このカラーで最後まで残る現役車となりました。
