松本電鉄・諏訪バス
1979（昭和54）年導入車
写真：乗鞍スカイライン（1989.8）
1979年は前年とほぼ同じ陣容が増備される形となっています。路線車
いすゞBU04（松本電鉄950〜956）
松本電鉄 953（松本22あ675）
撮影：ポンコツ屋赤木様（明科営業所 1989.3.26）
松本電鉄 950（松本22あ673）
撮影：明科営業所（1989.3.5）
1979年は川崎ボディに統一され、7両が入りました。仕様は1978年と同じです。
更新を受けていないので、1978年製と比べると、色が濃い目のままでした。
車内は臙脂色モケットの2人掛けシートで、2人掛けの補助席が付きます。やはり更新を受けていないため、モケットもくすんだ色。
松本電鉄 952（松本22あ676）
撮影：ポンコツ屋赤木様（穂高町 2013.4.24）
旧カラー時代に更新を受けないまま、1991年以降にHighland Shuttleカラーに塗り替えられ、1998年の長野オリンピック終了後まで使用されました。
廃車体として残されていた姿。
いすゞDBR370（松本電鉄960〜961？）
松本電鉄 961（松本22か112）
前年に引き続き増備されたいすゞのマイクロバス。
松本営業所にはいなかったので、麻績か明科か塩尻にいたのかも知れません。
やはり過疎路線の廃止に伴い用途を失い、早めに廃車になりました。
貸切車
三菱MS513N（松本電鉄970〜972、諏訪バス50？）
松本電鉄 971（松本22あ666）
撮影：明科営業所（1989.3.5）
松本電鉄 971（松本22あ666）
撮影：松本営業所（1988.5.25）
3年連続で増備されたセミデッカーの最終年度。
松本電鉄の3両は、最終的には前面に行き先表示板を入れて、扇沢線（信濃大町駅〜扇沢駅）に格下げされることになります。
やはり松本電鉄と諏訪バスは三菱で、松電観光バスはいすゞで揃えられました。この年度の松電観光バスのいすゞは、写真がありません。
諏訪バス 50（松本22あ663）
撮影：諏訪市（1990.1）
三菱のセミデッカー。諏訪バスは、松本電鉄と同形の三菱車が選択されました。
この車両は、貸切のまま1989年に直線塗り分けに塗り替えられました。これだけでもだいぶ見栄えがします。ただし屋根肩部のローマ字社名は残されています。
三菱MK115F改（松本電鉄985・986）
松本電鉄 985（松本22か108）
撮影：松本営業所（1988.10.21）
中型貸切車で、大型車と同じセミデッカータイプが選択されています。短尺です。
フロントマスクが、三菱ボディに準じたものに変わったため、多少新しく見えます。
