松本電鉄・諏訪バス
1973（昭和48）年導入車
写真：浅間温泉の旧浅間線電車跡（1991.11）
1973年製は松本電鉄、諏訪バスともに大量に存在しました。恐らくワンマン化の最終仕上げの時期で、車両代替を推し進める必要のある時期だったのでしょう。特に松本電鉄では、市内線のワンマンカー第1期生を置き換える時期だったこともあるかと思います。写真は、元々鉄道敷だったバス専用道路を行く1973年製いすゞBU10。砂煙をあげて未舗装道路を走ります。
路線車
いすゞBU10（松本電鉄300〜324）
松本電鉄 312（松本22あ205）
撮影：松本営業所（1989.4.5）
松本市内線用に25両もの大世帯だった北村ボディの都市仕様車。臙脂色のモケット張り1人掛けシートで、市内線の主役でした。
310〜324は浅間営業所に配置されており、浅間線、新浅間線専用車。運転席後ろにテレビがあり、運賃、次停留所名、テレビCMなどが流されるという画期的な機能を持っていました。
ちょうどこの時期、ボディ再生を終えた後で、色も綺麗に塗り直されていました。地色は元々は肌色っぽかったものが、クリーム色に変わっています。
いすゞBU04（諏訪バス366？〜370）
諏訪バス 370（松本22あ237）
撮影：岡谷営業所（1990）
諏訪バス 366（松本22あ233）
撮影：上諏訪駅（1988.11.23）
いすゞの短尺車で北村ボディ。同時期の松本電鉄は標準尺のBU10でしたが、諏訪バスは短尺を選択していました。前ドア次位の縦長の固定窓がない点が異なりますが、最後部の三角窓も小さめになるのがBU04の特徴です。
この後、京阪バスからの中古冷房車が相次ぎ転入し、松本電鉄の同期車より一足早く姿を消しました。
いすゞBU20K（松本電鉄360・361）
松本電鉄 360（松本22あ238）
撮影：大町営業所（1989.9）
扇沢線（信濃大町駅〜扇沢駅）用の高出力の前ドア車。2両がありました。
川中島バス、北アルプス交通と共同路線で、車両の仕様も前ドア路線タイプで揃えられていましたが、この時期になると貸切格下げ車へ移行しており、松本電鉄のこの車両だけが前世代を引きずっていました。
いすゞBU20（松本電鉄362〜366、諏訪バス371〜？）
松本電鉄 365（松本22あ271）
撮影：松本営業所（1988.7.5）
2人掛けシートの長尺車。諏訪線（松本〜塩尻〜上諏訪）などの中距離の郊外線に使用されていました。2桁国道を走る路線は、かつては利用者多いドル箱路線だったため、このような長尺車が投入されていました。もっとも、マイカーの増加や、1980年代に並行する国鉄線が多便化された影響などで、この時期には大きさを持て余していました。
諏訪バス 371（松本22あ273）
撮影：岡谷駅（1987.7.1）
松本電鉄と同形の長尺車。諏訪バスでも、国道を走る本線（岡谷〜上諏訪〜茅野）などに使用されていたものと思います。
三菱MR410（松本電鉄330〜352）
松本電鉄 343（松本22あ254）
撮影：松本営業所（1988.9.1）
ふそう車は前年度の仕様を引き継いだ短尺、2人掛けの郊外線用でした。23両もありました。
呉羽ボディのモデルチェンジにより、前面がヒサシ付になり、若干新しく見えるようにはなりました。
明科営業所や白馬営業所などで使われていましたが、補助金新車に追い出されて、最後は松本市内線で花道を飾った車両もありました。
貸切車
三菱B905N（諏訪バス22？）
諏訪バス 22（廃車体）
撮影：諏訪市（1989）
諏訪バスではこのタイプが継続的に導入されており、1972年製に比べると雨樋の位置が上がり、窓の縦寸法が拡大されています。
これは廃車になって諏訪市の国道20号線沿いに置かれている姿。最後は観光路線用に格下げされていたので、前面に方向幕が付けられています。
いすゞBU20KP（松電観光バス）
松電観光バス
いすゞ車はメーカーのモデルチェンジにより73SCという角張ったボディに変わりました。ただ、側窓は“オバQ”の名残なのか、傾斜したメトロ窓です。
1973年製は前面窓のHゴムが白色だったので区別がついたという記憶があります。しかし写真も記録もなく、詳細は不明。
このタイプは、この後1976年まで継続的に松電観光バスに入ります。
