松本電鉄・諏訪バス
1970（昭和45）年導入車
写真：松本城（1988.6.5）
1970年製というと、1988年時点で18歳。バスを20年使うというのはかなり稀有（けう）な事例だった時代、18歳でも相当の長寿でした。しかし、松本電鉄では車両の代替が進んでいない時期で、これら1970年製も20歳を迎えるまで長生きできた車両もあります。路線車
いすゞBU20D（松本電鉄10〜19）
松本電鉄 17（松本2あ523）
撮影：松本営業所（1988.5.14）
松本電鉄 11（松本2あ516）
撮影：松本営業所（1988.5.21）
いすゞの長尺車で、2人掛けの郊外用ですが、なぜか直噴エンジンを採用。この時は廃車が進み、この2両くらいが残存していた状況です。間もなく廃車になり全滅しました。
池田営業所に配属され、安曇野線（松本〜穂高〜池田）に使用されていました。国道を走る幹線で、かつては乗客が多く、このような長尺車が必要だったのでしょう。
いすゞBU05（松本電鉄50〜59）
松本電鉄 59（松本2あ580）
撮影：松本駅（1988.4.24）
松本電鉄 59（松本2あ580）
撮影：松本営業所（1988.7.5）
灰色のビニル張りの2人掛けシートを持つ車両。郊外線仕様ですが、この時には松本市内線に集結していました。車内には運賃表示器がなく、運転席後ろに三角表を表示していましたので、浅間線や北市内線など近距離路線専用でした。そのため、古いバスなのに松本駅で見かける頻度が高い車両でした。
赤色がだいぶ渋い色合いになっていますが、こんな感じの車両はほかにも多く見られました。
この年度のBU05だけ、リアのエンジン通気孔の形に特徴があります。
三菱MR410（松本電鉄60〜69）
松本電鉄 67（松本2あ590）
撮影：辰野駅（1977.8.16）
松電・諏訪バスグループでは数多い呉羽ボディの前後ドア車。
この写真は、1977年に初めて飯田線を撮影に来た際に撮った辰野営業所の松本電鉄。まだそんなに古いバスではなかったはずですが、古いバスに見えたのでわざわざ撮ったのだと思います。
貸切車
いすゞBH20P（松本電鉄80〜82、諏訪バス351・352）
松本電鉄 81（松本2あ558）
撮影：板橋不二男様（松本営業所 1978）
松電・諏訪バスグループでは、1970年に川崎丸形（オバQ）を導入しました。BH20PとBU20EPを5両ずつの合計10両で、松本電鉄と諏訪バスに両型式を混ぜて5両ずつ配置しました。
諏訪バス 352（廃車体）
撮影：諏訪市（2003.2）
諏訪バス 352（廃車体）
撮影：諏訪市（2003.2）
諏訪バスに入ったうちの1両が、2000年代初めまで諏訪湖畔に置かれていました。諏訪湖で使用する船舶に、エンジンを流用するためだったとも聞きます。
間もなく撤去されるという頃、落書きされてしまいましたが、何とかカメラに収めていました。
いすゞBU20EP（松本電鉄70・71、諏訪バス353〜355）
松本電鉄 71（松本2あ541）
撮影：板橋不二男様（松本営業所 1978）
諏訪バス 355（廃車体）
撮影：長野県（2019.5.3）
1970年のオバQのうち5両あったBU20EPです。この年度だけの存在でした。
BHとの違いはリアのエンジン配置ですが、2000年代になって諏訪バスの廃車体を確認することが出来ました。
