大洪水にも抵抗し得べき橋礎築造の秘法を究むるため延宝四年藩命に依り藩臣湯浅七右衛門、米村茂右衛門の雨士近江国穴生村に至り苦心の末二年後に辛ふじて探知せるに、機密漏洩を恐れたる同門の土着人は両名を殺害せんとして果たさず両士は即夜師の許を出奔●に虎口を脱し此大業を成せりと伝ふ。

桜の季節に1日3万人の送迎をするというバス。大型の二重屋根のバスは、後面に出入口を備えているようです。
右側の列最後部のバスは、左後ろの角に出入口があります。

ボンネットバスはフェンダの形状から三菱B25のようです。車体は帝国自工でしょうか。

大内文化の花を咲かせた美しい「西の都」山口市の温泉郷で小郡より山陽道と別れ、広い国道に画した明るい、」のびやかな温泉街である。浴場には四時透明豊富ないで湯があふれ心温まる旅の一夜が味われます。

左端と中央は、新日国ボディの日産自動車「コロナ」（1954年〜）。同じボディの民生「イーグル」に比べると、非常口の前の窓の数が少ないため、区別できます。

両側には商店・旅館・料亭立ち並び、山陽路唯一の温泉郷として又近傍名所地への足だまりとなっている。

こちらへ向かってくる箱型バスは、山口市交通局のバス。あまり馴染みのないボディスタイルです。前面窓に傾斜が見られず、独立した4枚ガラスになっているようです。窓下中央の丸いものは市章です。

山口市は山口県の中央部にあり、西の京として永く栄えた歴史をもち、街の一角に湯田温泉をひかえ、山口県観光の中心地となっている。

手前は山陽急行バスの日野RC320P（1967年式〜、西日本車体）です。山口と下関を結んでいた会社です。
前は防長交通のいすゞBCで、後部の方向幕に系統幕が併設されています。

前を行く銀色のバスには「山本自動車商会」の文字が見えます。
2台とも車内に人影がないので、撮影用に並べたのだと思います。

バスは山口市営バスの日野BD34（帝国ボディ）。

バスは暖色系のカラーが塗られていますが、実物は青とグレーの寒色系の防長交通。前面に「コンドル」のエンブレムが見えますので、民生RFA101S（1959〜60年、富士重工）だと思われます。

先頭のバスは民生RX102（西日本車体）でしょうか。西日本車体にはRNという専用シャーシもありました。

バスは民生「コンドル」6RF101（富士重工）です。

下関側の立杭附近から早鞆（はやとも）の瀬戸をへだてて、門司立杭をみた景色。ここが関門海峡の最狭部で、トンネルはこの海底に作られている。平家滅亡の哀詩をとどめる壇ノ浦も関門トンネルを訪れる遊覧バスで大変な混雑である。

手前で横をみせているのは山陽電気軌道。海沿いに停車しているバスは、宇部市交通局、山口市交通局、防長交通など。

サンデン交通のバスが3台見えます。左端は日野BD10系列、中央はトヨタDR10、右手前はいすゞBX（川崎ボディ）に、それぞれ見えます。

下関駅からバスで50分、山峡に静かなたたずまいをみせる温泉郷。
川魚料理と四季の山菜を賞味しながら、静養するのにもっともよい。
秋芳洞にも近く交通の便もよい。

サンデン交通のバスは、ミンセイのエンブレムを付けています。民生RXかRN（西工ボディ）。
急行マークを挙げています。

バスは防石鉄道で、日野RB10（1964〜67年、金産ボディ）のようです。

昭和45年10月5日、秋吉台を縦断する有料道路”カルストウェー”が開通し、壮大な高原を車の列が流れた。道は緩やかなカーブを描き、雄大な石灰石大地を走る。

大分バスの貸切バスが快走してきます。日野RE100P（西日本車体）の視野拡大窓の仕様です。

左から防長交通の日野RE120（金産ボディ）、サンデン交通の急行バス「あきよし」号、国鉄バスの三菱MAR470（富士重工）のようです。
サンデン交通と国鉄バスは冷房付のようです。