絵葉書でめぐる日本バス紀行（島根県）
島根県は、山陰地方西部に位置し、県庁所在地は松江市です。県内は、東部の出雲（いずも）地方、西部の石見（いわみ）地方、離島部の隠岐地方に区分され、それぞれ旧国名とほぼ一致します。
出雲地方は、松江市、出雲市を中心とするエリアで、松江城や出雲大社などの観光資源で知られます。隣接する鳥取県とは経済・文化面で緊密な関係があります。
石見地方は、浜田市、益田市を中心とするエリアで、石見銀山、三瓶高原などがあります。
隠岐地方は、島後島、西ノ島などの隠岐諸島で、隠岐ユネスコ世界ジオパークに認定されています。
出雲地方
松江大橋
松江大橋
撮影時期：1921年
橋の後ろの3階建てのモルタル作りの建物には「ユニオンビール」の看板が、その隣の木造家屋は「なにわ旅館」。
写っている橋は16代松江大橋（1911〜1934年）ですが、1921年の新装前であり、かつ「ユニオンビール」が1921年に発売されていることを考えると、この写真の撮影は1921（大正10）年ということになります。
橋の中央部をこちらに向かっているバスは、電車のようなモニター屋根（二重屋根）をもつ、かなりの大型車。車体は木造のようです。
松江大橋
撮影時期：1920年代（1921年以降）
同じく16代松江大橋ですが、1921年に橋の表層と欄干の工事を行った新装後の橋です。
後ろ姿が見えているバスは、やはり電車のようなモニター屋根を持つボンネットバスですが、上の絵葉書と比べると、モニター部が妻面にカーブを描いて降りているため、若干新しい車両のようです。
松江大橋
撮影時期：1960年代前半（1962年以降）
後方には「フジカラー」の大型広告や「ナショナルテレビ」のタワーが見えます。
バスは日野BD34（1960年製、金産ボディ）です。
緑ナンバーになっているので、1962年以降の撮影。
松江大橋と宍道湖
撮影時期：1960年代前半（1962年以降）
このバスも赤系のカラーですが、淡い感じの色になっています。
バスはいすゞBA351D（1958〜59年、富士重工）と推察します。遠くに見える後ろ姿は、トヨタDRでしょうか。
緑ナンバーになっているので、1962年以降の撮影。
宍道湖・玉造温泉
出雲玉造温泉 観光バスの往来しげし
撮影時期：1950年代前半（1952〜55年）
絵葉書の右端に書かれているのは「玉造温泉小唄」の歌詞。
バスは鳥取県の澤タクシー（通称：サワタクバス）で、後の日本交通です。三菱B25（新三菱ボディ）。鳥取のサワタクは1952年の設立です。横長の黄色ナンバープレートをつけていますので、1955年までの撮影。
ナンバープレートは鳥2 23610と読めます。
出雲玉造温泉
撮影時期：1950年代
印象深くと書かれています。
出雲観光の一環として
ここ玉造は四季とりどりの風情に
旅人の旅情を満喫させてくれる。
バスは後ろの窓の形から、梁瀬ボディのボンネットバスで、1950年代中ごろの製造の車両と思われます。
出雲・一畑薬師 ドライブ・ウェイ
撮影時期：1960年代前半（1962年以降）
宍道湖、斐伊川を見下ろす、この雄大な景観は他に類を見ない。と書かれていますが、この写真からは山しか読み取れません。
ドライブウェイは未舗装のようですが、白いガードレールは設置されています。
一畑電鉄のバスは日野BD15（1961年、金産ボディ）のようです。ブルーリボンですが前面窓が連続窓になった最終形。ナンバープレートは317。
後ろの赤い一畑電鉄は日野RB10（1962年〜、金産ボディ）。
宍道湖畔の松江道路
撮影時期：1960年代前半（1962年以降）
この先に料金所が見えますが、現在の国道9号線の玉湯付近。
バスはトヨタDR10（三菱ボディ）のようです。中央部にあるエンジン通気孔が特徴。前輪は、後輪よりも内側にあるように見えます。緑ナンバーになっているので、1962年以降の撮影。
朱色系のカラーです。
玉造温泉へ通じる松江道路
撮影時期：1960年代（1964年以降）
一畑電鉄のバスは三菱MAR470（1964年〜、呉羽ボディ）のようです。屋根の上に長いダクトのような盛り上がりがあり、最後部には箱状の何かがあります。初期の冷房車だと思われます。
松江道路と新玉造温泉
撮影時期：1960年代（1962年以降）
一畑電鉄のバスは日野RB10（1961〜63年、帝国ボディ）。前面には「一畑観光」と書かれているので、貸切バス。ナンバープレートは437と読めます。
玉造温泉全景
撮影時期：1960年代（1962年以降）
左下に待機中の一畑電鉄バスが見えます。
玉造温泉駅
撮影時期：1960年代（1965年以降）
駅前には一畑電鉄のバスが待機しています。
石見地方
国立公園三瓶山 スキー場
撮影時期：1960年代前半（1961年以降）
広漠たるゲレンデはなだらかなスロープに恵まれ、太平山まで810mのリフトをもつ公認スキー場。初心者から上級者まで楽しくすべれるこのスキー場はシーズン中約5万のスキーヤーでにぎわう。
山陽電鉄の貸切バスは、日野BD10系列（1961年以降、西日本車体）で、冷房車。
一畑電車
一畑駅附近
撮影時期：1910年代（1915年以降）
車両は開業時に用意されたアーサー・コッペル社製のB型タンク機関車と、2軸の客車6両です。
（京都大学鉄道研究会（1968）「一畑電気鉄道」（鉄道ピクトリアルNo.199）による）
【一畑薬師】
撮影時期：1930年代
一畑寺の山麓にある一畑電鉄一畑駅は、小境灘駅（現・一畑口駅）の北側にあった一畑薬師（一畑寺）参拝用の駅でした。
終点駅で一畑村の全景を望む。
一畑電気鉄道の車両はデハ1形（1927年製）で、昭和初期の鋼製車。前照灯が腰板にある初期の姿です。
出雲国一畑駅
撮影時期：1930年代
車両はやはり一畑電気鉄道デハ1形（1927年製）です。前照灯がありませんが、昼間は取り外すのでしょうか。
有蓋貨車1両を牽引しています。
出雲国一畑駅
撮影時期：1933年
多少色褪せたデハ1形と綺麗な木造車2両が連結されていますが、入線したばかりの元大阪電気軌道（←吉野鉄道）の車両だと思われます。
手前の車両には11の番号がありますので、大阪電気軌道のホハ11の表記のままです。そうすると奥の木造車はホハ15でしょう。その後、クハ102・103となる車両です。
