絵葉書でめぐる日本バス紀行（広島県）
広島県は、中国地方の太平洋側に位置する県で、県庁所在地の広島市は、中国四国地方の中心的役割を果たします。広島市を中心とした県西部の安芸地域、福山市を中心とした県東部の備後地域、北部山間地の備北地域に分けられます。
瀬戸内海国立公園の一部にもなっており、広島県では鞆ヶ浦、芸予諸島、野呂山、宮島などが含まれます。世界唯一の被爆国でもある日本の象徴として、広島市の原爆ドームはユネスコの世界遺産に登録されています。隣接する廿日市市の宮島は、海中に建つ朱塗りの鳥居として知られる厳島神社が世界的に知られる観光地になっています。
広島（安芸地域）
広島駅／広島市中心部福屋デパートと中国ビル
撮影時期：1950年代前半
福屋デパート前をゆく広島電鉄バスは、安全車体のようです。
平和都市・広島 八丁堀附近
撮影時期：1950年代前半
左端は茶系の国鉄バスカラーに見えます。ボンネットバスのようです。中央は広島バスのボンネットバス、右は広島電鉄のリアエンジンバス（富士重工ボディ）です。
広島市平和大橋
撮影時期：1950年代（1953〜55年）
バスは広島バスで、日産490（1953年〜、新日国ボディ）のようです。黄色い横長のナンバープレートから、1955年までの撮影。
桜並木待つ湯来温泉
撮影時期：1950年代
バスは呉市交通局で、日野BK（金産or新日国ボディ）のようです。
手彩色なので、濃い部分がすべて青に塗られていますが、前面で曲線を描くラインは本当は赤色です。
広島市 繁華街
撮影時期：1960年代
右に見える叶屋ビルは今も存在するビルで、おそらく胡町電停の近く。少し先には安田信託銀行、三菱信託銀行、東洋信託銀行などの袖看板も見えます。今は三菱UFJ信託銀行があるあたりだと思います。
右側の車線を来るボンネットの赤いバスは広島バスの日野BHのようです。その後ろから広島電鉄の日野BDや広島バスの三菱MRなどが見えます。
音戸大橋
撮影時期：1960年代（1961年以降）
本土と倉橋島を結ぶらせん状の音戸大橋は、世界でもあまり例のない「らせん型高架橋」で、船の航行を妨げないため、海中には橋脚がない。とのことです。
まだ開通間もないと思われる音戸大橋を渡るのは、広島電鉄のいすゞBC151P（1960〜63年、川崎ボディ）。
原爆資料館と母と子の像
撮影時期：1960年代
手彩色ですので、実物の色とは違うようですが、正面のバスは広島交通、左端のバスは広島電鉄です。
広島ABCC
撮影時期：1960年代（1962年以降）
広島電鉄のバスは日野RB10（金産ボディ）だと思われます。「広電観光」の幕を表示していますので、貸切バスとして来たのでしょう。ただし車両は、系統幕がありますし、最前部にも客席がある中ドアツーマン車なので、路線バス車両のようです。ナンバーは698。
平和大橋
撮影時期：1960年代（1962年以前）
広島市を東西にのびる日本で唯一の幅員百米の道路、公園にかかる平和大橋（イサム野口氏の設計による）
手彩色でベースカラーが黄色っぽくなっていますが、広島バスのツーマンカー。三菱R370（呉羽ボディ）だと思われます。
平和大橋
撮影時期：1960年代後半
広島バスは三菱MR490（1964〜67年、呉羽ボディ）。ワンマンカーなので、窓下のラインが青くなっています。方向幕は「広島駅」。ナンバープレートは3361です。
広島駅
撮影時期：1960年代後半（1967年以降）
中央を走るタクシーが日産ブルーバード（3代目）なので、1967年以降の撮影と思われます。
広島バスは日産デ4R104（1965〜66年、西日本車体）。
歩道橋下に停車中の広島電鉄も西日本車体です。
福山（備後地域）
尾ノ道駅
撮影時期：1920年代終盤（1928〜31年）
写真の面になぜか五厘切手が貼ってあり、昭和6年のものと思われる消印がありますので、それ以前に作られた絵葉書。
バスは、電車のような二重屋根を持つ大型車両で、後部はオープンデッキになっているという特殊な外観です。
国鉄尾道駅前通り
撮影時期：1950年代中盤
停車中の緑と白のバスは尾道鉄道のバス。いすゞBX95（1955年くらい、川崎車体）と推察します。
左端に顔が見えているのは、キャブオーバーバスで、多分富士重工のボディでしょう。
